多项研报认为氢能发展提速 日本坚持煤电的氢计划被质疑 韩国氢能国家战略瞄准中东北非
氢能和燃料电池每日研报简读
东莞证券3月24日研报：氢能产业有望进入提速发展期
观点:3月22日，国家能源局关于印发《2024年能源工作指导意见》的通知。其中提到，今年非化石能源发电装机占比提高到55%左右，风电、太阳能发电量占全国发电量的比重达到17%以上，非化石能源占能源消费总量比重提高到18.9%左右。通知提到，将编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。
结合近期，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准，山东省高速免收氢车过路费，内蒙古非化工园区制氢放开，河北、广东、山东等多地此前也出台相关支持政策，多项政策合力有望驱动国内氢能产业提速发展，上游制氢设备需求有望高增，关注制氢端的电解槽环节。
国海证券3月24日研报：全球首列氢能源市域列车成功试跑
近日，全球首列氢能源市域列车在中车长客股份公司试验线上进行了时速160公里满载运行试验。当日试验过程中，以160公里/小时速度运行的列车，每公里实际运行平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000公里以上。这是在全球范围内，首次实现了时速160公里氢能列车全系统、全场景、多层级性能验证。关注质子交换膜、储氢材料等。
广发证券3月24日研报：中集安瑞科-3899.HK-清洁能源越两岸，“氢舟”已过万重山
公司在清洁能源(LNG+氢能)、化工及食品行业深耕多年，股权激励+分拆上市搭建良好平台，布局进入收获期，盈利能力持续改善。LNG装备着眼当下，氢能布局放眼未来。氢能市场发展空间广阔，公司率先卡位，成效卓著。根据公司财报，截至23Q3氢能在手订单同比增长56%，整体呈现高速增长态势。
华西证券3月24日研报：政策标准推动氢能高质量发展
观点：《制氢加氢一体站技术指南》团体标准的制定有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量发展。
昇辉科技旗下控股子公司广东盛氢制氢设备有限公司与佛山本地制加氢站投资运营方达成合作，合作方将使用公司的电解水制氢设备在加氢站内制氢，为周边燃料电池汽车提供稳定经济的氢源。厚普股份2022年年报，公司为国内箱式加氢站解决方案服务商;子公司厚普工程已中标“瀚蓝可再生能源(沼气)制氢加氢母站EPC总包项目”，并已承建“乌兰察布源网荷储一体化关键技术研究与示范、制储-运-加氢能综合示范制-加氢一体站EPC工程总承包项目”的氢能设备。相关标准的完善有望助力制氢加氢一体站持续发展，布局制氢加氢一体站及其产业链的相关厂商有望受益。
国内氢能和燃料电池重点关注
氢”绿北京2024中国氢能展即将开幕
3月26日,由中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟、中国电力企业联合会、中国建设贸促会等联合举办的2024中国国际氢能及燃料电池产业展览会将在北京举办。氢能展搭建绿色氢能制储输用创新融合发展的展示舞台,赋能绿色氢能产业生态、加速全球多边合作,以氢能产业高质量发展厚植氢能新质生产力,培育绿色发展新动能。氢能展始于2021年,截至目前为第三届。
氢能展分为展览和论坛两大部分,展览面积13,000平米,汇聚了200余家全球氢能及燃料电池产业领军企业参展,氢能制储输用全产业链创新成果一站尽瞰,预计展会期间将有50,000人次专业观众参展。论坛包括1场主论坛暨“国际氢能技术创新合作论坛”和3场专题论坛分别为“绿氢技术与氢电协同发展”“首届中英能源对话氢能边会”“国际绿氢标准和市场”论坛,共同探讨氢能行业发展趋势。
上海电气：旗下氢器时代Z系列新一代碱性电解槽发布
近日，由上海电气旗下上海氢器时代科技有限公司（简称“氢器时代”）自主研发的新一代碱性电解槽产品（QQSD-Z系列）顺利完成性能及稳定性测试，并获得德国莱茵TÜV颁发的第三方认证。据悉，氢器时代深耕绿氢技术自主研发，此次新品引入了颠覆性技术改革，大幅降低了内部电阻，在延用传统低成本非贵金属催化剂和隔膜材料时，仍可实现性能的大幅跃升。这标志着氢器时代碱性电解水制氢直流电耗已正式迈入3.0时代，有助于推动绿氢产业的大规模发展
瞄准中国第一氢能公司 中国石化去年加氢量翻番
3月24日，中国石化披露2023年可持续发展报告。报告显示中国石化结合“3+2”氢燃料电池示范城市群加氢站用氢需求，打造燃料电池用氢供氢中心。截至2023年末，已累计在11家企业建成氢燃料电池供氢中心，总能力达到2.9万标立/时。2023年，车用高纯氢产量为2112吨，同比增长25%。
加氢站建设方面，中国石化依托全国3万多座加油站的销售网络优势，初步建成成渝万、京津唐、沪嘉甬三大氢能交通走廊。公司稳妥布局加氢站建设，累计发展加氢站128座，已成为全球最大的加氢站运营单一企业，供给量占全国40%左右。2023年，加氢量为3471万吨，同比增加100%。
中国石化表示，公司在氢能领域拥有丰富的产业经验和竞争优势，抢抓氢能发展的重大战略机遇，把氢能作为公司新能源的核心业务加快发展，紧紧围绕洁净交通能源和绿色炼化的氢能利用，努力构建规模最大、科技领先、管理一流的中国第一氢能公司。
氢能全球视野
国际海事组织：航运碳税“将至”，但内部分歧难调和
3月22日，在全球航运业监管机构国际海事组织（IMO）组织的最新一轮会谈中，34个国家支持对航运业制造的温室气体排放进行收费，较2023年上一轮谈判的支持率大幅上升，预计可能在明年被IMO采纳。去年7月，IMO通过了新的船舶温室气体减排战略，修订后的减排战略包括到2050年实现国际航运温室气体净零排放，并承诺力争到2030年全球排放总量比2008年降低30%，替代燃料使用力争达到10%。
IMO同意在2025年实施某种形式的排放价格，以缩小化石燃料和绿色能源之间的价格差距。但在航运碳税具体执行方面，分歧和问题依然很多。会上，马绍尔群岛、瓦努阿图等国提出了一项提案，建议对每吨二氧化碳征收150美元。研究人员表示，与传统船舶相比，150美元的碳价格可能会使低碳氨燃料系统投资更经济。欧盟、日本、纳米比亚、韩国以及行业组织国际航运协会等27个成员国提交的另一份意见书主张将航运排放定价与全球海运燃料排放标准结合起来。
航运业碳排放占全球温室气体排放量比重约3%。航运业如何实现绿色转型是全球关注的焦点。
中国是世界第一大船东国，船运承担了我国约95%的对外贸易运输量。2021年，海事系统“十四五”发展规划提出，推动建立全国船舶能耗中心，建立航运温室气体减排检测、报告和核算体系，完善船舶能耗数据收集机制，实施船舶大气排放清单和温室气体排放清单制度；我国鼓励和支持航运业采用清洁能源和高效能技术，如电池推进系统、氢燃料电池系统等，用于内河和短途沿海船舶，以及探索可再生甲醇和氨作为远洋航运的近零排放船用燃料。
国信证券研报预计，2025年氢燃料电池系统船舶数量约500艘，全产业链市场规模将达百亿元。
日本政府向国会提交了一项法案，以促进氢的使用和二氧化碳的捕获，但坚持煤电被质疑
两项法案已经在审议中：《氢能社会促进法》支持使用氢气和氨，燃烧时不会产生二氧化碳。计划还包括在15年内补贴与现有燃料的差价，总计3万亿日元。
《CCS（碳捕获和储存）商业法》将为实行二氧化碳埋入地下的企业建立一个许可证制度。
法案包括对钢铁和化学工业要采取脱碳措施，但对于是否扩大到发电行业仍有争议。一些学者认为日本需要改变对延长煤电寿命的执念，尤其是对氨混烧的燃煤电厂不能继续支持。认为煤电厂利用氨混烧减少二氧化碳排放的效果有限，即使50%的混烧产生的排放量也比天然气还多。而且氨本身也依赖进口，未来供应量和价格都存在不确定性。
火力发电公司JERA即将开始混合20%氨的示范实验，但被环保非政府组织纷纷批评，称其为“虚假的环保”。
日本政府将燃煤发电定位为电力供应的基础电源，近年来新的燃煤电厂不断建设。然而，随着许多发达国家宣布取消燃煤发电，日本的顽固显得尤为突出。
日本有学者认为，资金支持各种脱碳研究和开发工作是可以的，但需要引入充分的竞争，否则不能继续靠补贴经营企业。日本需要建立一个国际标准的碳价格，并根据排放量收取广泛的费用，这才是有效的方法。
韩国SK Eco公司以中东和非洲为目标的价值链基地，目标是到2029年实现年产100万吨绿氢和氨
SK Eco预计，到2029年，其绿氢和氨产量将超过每年100万吨，其中绿色氢产量将达到每年16万吨，绿色氨产量将达到每年86万吨。SK Eco工厂已完全掌握绿色氢价值链技术。绿氨技术的重要性日益增加，该计划的目的是建立最佳的生产基地并加速市场主导地位。非洲和中东地区拥有出口绿氢和绿氨的基础设施，而且其本身的电力需求不高，有充足电力支持电解水制氢。
SK Eco Plant预计到2029年生产的绿色氢和氨中，埃及和中东约占57%。SK Eco Plant上个月在埃及启动了一项耗资2.6万亿韩元的项目，通过可再生能源生产绿色氢和绿色氨。项目是一座778兆瓦的可再生能源发电厂，其中包括500兆瓦太阳能发电和278兆瓦陆上风电，预计年产绿色氢和氨30万吨。
去年12月，韩国南东工业公司在阿联酋和阿曼也开始协商建设绿氢和绿氨生产基础设施。SK Eco参与计划监督绿色氢项目的业务开发和初步可行性研究。南东工业公司项目预计绿氢和氨的产量约为30万吨，将供应给韩国用于混烧发电。
位于庆尚北道龟尾市的 Bloom SK 燃料电池制造工厂于 2020 年 10 月竣工，其固体氧化物电解（SOEC）设施成功试产。SK Eco同时参与聊济州岛绿色制氢示范项目。
去年5月，SK Eco与加拿大能源公司GH2合作的加拿大洲际绿氢项目也在进行中。项目位于纽芬兰和拉布拉多省斯蒂芬维尔地区，预计2025年3月开始年产6万吨绿氢，2026年3月年产36万吨绿氨。
韩国现代工程建设利用食物垃圾制取氢气
这个食品生物中心位于距离忠清北道忠州市区10分钟车程。忠州每天产生的80吨食物垃圾，通过现代工程建设公司采用自有技术和沼气固化技术开发的预处理工艺，制取纯度为99.9%的氢气，这是当地居民在附近的氢充电站可以每公斤7700韩元（41元人民币）的低价获得氢气的秘密。
现代工程建设计划于6月竣工的始兴市清洁能源中心，每天可处理餐厨垃圾145吨、污水垃圾540吨、粪便60吨。
德国Enertrag SE在纳米比亚建设绿氢项目
该公司持有纳米比亚南海岸价值108亿美元的Hyphen项目的股份。德国经济部长罗伯特·哈贝克表示：准备将其归类为符合德国战略利益的外国项目，将通过外贸促进工具提供比平常更多的支持。德国、荷兰和比利时一直在向纳米比亚这个沙漠面积大的国家示好，因为该国太阳能和风能资源丰富。
在非洲，肯尼亚、南非、纳米比亚、埃及、摩洛哥和毛里塔尼亚是首批采用绿氢技术的国家，它们正引入外国资金和技术，以推动非洲大陆绿氢项目发展。绿氢开发不仅经济实惠且清洁，还创造新的就业机会，增加出口收入。非洲通常的激励措施是将绿氢生产基地指定为经济特区。