国内资讯
用氢成为钢铁行业主流，多家钢企转型为4A级旅游景区
过去，钢铁行业被视为高耗能、高污染行业，但在"十四五"规划期间，钢铁行业发生了巨大变革。中国钢铁工业协会副秘书长张龙强表示，"我国钢铁工业执行全球最严格的污染物排放标准，已有136家钢铁企业完成或部分完成超低排放改造和评估监测，涉及粗钢产能超过5.9亿吨。"
国家发展改革委相关负责人指出：钢铁行业应积极开展节能降碳行动。加强钢铁产能产量调控，深化钢铁产品结构调整，大力推广废钢循环利用，支持发展电炉短流程炼钢。加快节能降碳改造，加强氢冶金等低碳冶炼技术的示范应用。
目前，采用氢能已成为钢铁行业的趋势。151家钢企荣获国家绿色工厂称号，其中包括6家国家4A级旅游景区和18家国家3A级旅游景区。
"在低碳领域，宝武、鞍钢、河钢和建龙已公布低碳发展目标和路线图，部分地区开展绿色低碳产品认证及转型金融实践，为钢铁行业绿色发展提供新模式。""河钢张宣科技120万吨氢冶金示范工程、鞍钢绿氢零碳流化床高效炼铁新技术示范项目、湛江钢铁百万吨级氢基竖炉项目、中晋冶金氢基竖炉直接还原铁项目等各种氢冶金工业化项目引领全球。"
"中国式现代化的万千气象"网络名人广东行走进佛山南海仙湖氢谷小镇
中央网信办网络社会工作局、广东省委网信办于5月31日共同主办的"中国式现代化的万千气象"网络名人广东行活动，走进佛山。20位来自全国各地的网络名人参观了南海仙湖氢谷小镇，感受氢能发展的热潮。
海南多个海上风电场正进入大规模安装阶段，东方市积极推进"绿电制氢"项目
海南省计划在"十四五"期间，在临高、儋州、东方、乐东、万宁等沿海市县建设11个海上风电场，总装机容量1230万千瓦。明阳集团海南东方智能制造基地位于三亚崖州湾科技城的明阳深远海能源技术研究所和国际业务总部办公楼已竣工，预计今年年底正式运营。此外，集团在东方市推进的"绿电制氢"项目，预计2026年投入运行。
企业动态
国富氢能：日产10吨氢气液化工厂接近完工，"氢"能商业化进展加速
"每日生产10吨规模氢气的液化工厂近期结束了试运行前的首次验收。这是我国首套大规模10吨级氢液化设备，实现了液氢超级工程核心技术瓶颈的突破，填补了我国大规模液氢制储运领域的空白。"江苏国富氢能技术装备股份有限公司联合创始人兼战略总监魏蔚指出，此产能是液氢商业生产的经济平衡点，使液氢应用从航天实验向工业和民用拓展。
首先在国内推出的10TPD氢液化工厂核心设备，已在山东省的齐鲁氢能液氢工厂投入使用。该设备采用国际领先的多级预冷氢膨胀制冷技术，核心设备20K氢液化冷箱和多台氢膨胀机采用紧凑高效的结构设计，拥有完全自主知识产权，有效解决了氢气液化规模小、能耗高的问题，大大降低了液氢的生产成本。同时，对加速国家能源体系的构建，以及未来大规模可再生能源绿氢的西部及深远海至东部的输送提供了重要保障。
中通客车：氢燃料客车凭借集团整体产业链优势，在能耗及安全性方面具有竞争力
产业研报
华晟新能源徐昕：异质结和钙钛矿叠层技术有助于实现绿氢的平价生产
5月31日，由中国能源报、中国能源研究会主办，中国中小企业协会联合主办的第七届（2024）中国能源产业发展年会暨中国能源报创刊15周年活动在北京举行。安徽华晟新能源科技股份有限公司高级副总裁徐昕发表主题演讲：
首先，光伏是实现碳中和的关键途径。化石燃料的作用逐渐降低、可再生能源迅速扩张、电能在总能耗中的比例不断提高、低碳氢的使用持续增长，这是全球能源行业的四大主导趋势。
光伏发电实现平价，将为可再生能源制氢带来更大助力。现阶段，可再生能源制绿氢受限于光伏发电成本，在价格上相较传统能源仍处于劣势。若绿氢要成为发展重点，可再生能源的度电成本需进一步降低。
其次，异质结及异质结叠钙钛矿，是"双碳"时代的终极技术方案之一。碳中和路径中，可再生能源的迅速扩张以及低碳氢的持续增长，与光伏度电成本密切相关。传统的光伏技术路线难以支撑大规模光伏度电成本的低价，然而异质结技术凭借其超高的转换效率和超高发电量的特性，能够为环境带来更好的应用。而异质结和钙钛矿的叠层技术，则可以极大地推动绿氢的平价生产。
异质结是平台级技术，现在可用其制作单节电池以形成竞争优势，而3—5年后，可通过异质结叠加钙钛矿对现有技术进行升级，合成多节电池，实现更高的转换效率和更低的度电成本。
作为专注于异质结硅片、电池及组件的技术研发和生产制造企业，华晟现已具备20吉瓦以上的异质结产能，去年单年出货量达3吉瓦以上，均为全球第一。
海外资讯
雷诺集团与吉利成立HORSE Powertrain动力总成合资公司，共同开发超低排放动力技术
雷诺集团与吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（以下简称"吉利"）于2024年5月31日正式成立HORSE Powertrain Limited，总部位于英国伦敦，雷诺集团和吉利各持有新公司50%股份。合资公司旨在应对交通运输脱碳这一汽车行业的最大挑战，开发超低排放燃油动力和高效混合动力技术。
新公司预计年营收将达到约150亿欧元，年产能约500万套动力总成，其产品涵盖全球80%的混合动力和燃油动力汽车市场需求，将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司。
