产业政策
沈阳市政府发布《沈阳市氢能产业发展规划（2024-2030年）》，定位"北方氢都"
沈阳市政府6月20日发布《沈阳市氢能产业发展规划（2024-2030年）》。规划提出，确定了把沈阳建设成为具有重要影响力的"北方氢都"的发展定位。到2025年，全市氢能产业实现年产值500亿元，形成覆盖全市、辐射全省的氢能全产业链全景式试点示范基地。到2030年，全市氢能产业实现年产值1000亿元，形成辐射全省的氢能产业技术创新引领区和策源地，氢能全产业链基础形成。
国内资讯
国家能源局：中国新能源产业不存在所谓的"产能过剩"问题
国家能源局局长章建华6月20日在国新办新闻发布会上表示，我国的新能源行业是在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献。这个成绩，在全世界能源行业都是得到充分肯定的。同时，不论从比较优势还是全球市场需求的角度来说，我国新能源产业不存在所谓的"产能过剩"问题。
川渝共建"成渝氢走廊"，两地累计投入运营氢燃料电池汽车超900辆，建成加氢站26座
在成渝线，相比传统汽车，氢能卡车有"三不限"：不限行、不限号、不限时；有"两随时"：随时跑高速、随时进城里。成都新研氢能在川渝线运营的氢能重卡的氢燃料电池功率为153千瓦，加注一次氢气，就可以满载续航600公里。在车辆购置款方面，可以申请省、市两级补贴。一辆49吨氢能重型牵引车，按照省、市两级补贴1:1发放，补贴金额可覆盖整车约60%的成本。同时，为了鼓励车型置换，淘汰老旧柴油车、更换氢能源汽车，还将获得国家额外补贴。另外，在车辆运营方面，每车每月可获补贴一千元。
企业动态
联合氢能集团通过并购艾美健康科技股份在纳斯达克上市
拟议交易合并后公司的估值16亿美元。综合氢能解决方案公司United Hydrogen Group Inc.和在开曼群岛注册的艾美健康科技有限公司（"AFJK"）近日宣布，双方签订业务合并协议。业务合并完成后，联合氢能集团借壳在纳斯达克股票市场上市。联合氢能成立于2017年，总部位于上海，是一家综合性氢能解决方案提供商，致力于将氢能价值链从能源生产延伸到创新应用。
泰金新能在科创板上市首发申请获受理
6月20日，上海交易所官网显示，泰金新能在科创板上市的首发申请获受理。这是新"国九条"发布后，首批获受理的IPO企业。招股书显示，泰金新能主营高端绿色电解成套装备、钛电极以及金属玻璃封接制品。公司能够提供阴极辊、生箔一体机、铜箔钛阳极、表面处理机、高效溶铜罐等核心设备、关键材料及完整成套铜箔生产线解决方案，用于高端铜箔的生产；能够提供高性能钛电极，用于绿色环保、铝箔化成、湿法冶金、电解水制氢等行业；提供玻璃封接制品，用于航空航天等行业。报告期内，公司营业收入和净利润稳步增长。2021年至2023年，公司营业收入分别为5.19亿元、10.05亿元和16.69亿元，净利润分别为5498.28万元、9829.36万元和1.55亿元，近三年营业收入复合增长率为79.28%。
重庆制造世界上最小最轻的氢燃料电池，亮相2024世界智能产业博览会
2024世界智能产业博览会6月20日在天津举行。重庆作为主办方之一，携众多"黑科技"惊艳亮相。重庆创新燃料电池技术产业研究院有限公司现场展示了多个型号的氢燃料电池。相关负责人介绍，公司联合新加坡淡马锡理工学院攻关空冷电堆金属双极板成型、表面涂层等"卡脖子"技术，被行业权威机构评价为"世界上最小最轻的氢燃料电池"，广泛应用于新能源汽车、飞行器、低速车、备用电源等领域。
香港中华煤气公司与威立雅推进全港首个"绿氢"项目
香港中华煤气公司与威立雅响应特区政府氢能发展策略，共同在新界东南堆填区扩张部分推进全港首个"绿氢"项目。项目位于新界东南堆填区扩张部分，包括氢气生产设备、氢气输送装置以及一座加氢站。项目利用堆填区收集的生物沼气，运用"蒸汽甲烷重整"技术生成绿色氢气。项目预计明年底投产，每日可以生产约330公斤氢气，满足7至8辆氢能巴士全年使用量。
中华煤气据说是目前中国唯一获得欧盟ISCC绿色甲醇认证的企业，其产品满足了欧洲对可持续生物燃料及化工产品的标准。公司在内蒙古鄂尔多斯的甲醇生产厂通过特有技术将生物质和城市垃圾转化为绿色甲醇。项目每年产出10万吨绿色甲醇，可供航运业及工业生产使用。
辉丰股份积极布局氢能储运服务
辉丰股份下属辉丰石化的石化仓储物流项目占地390亩，包含液体库和固体库，液体库占地19万平米、容量30万立方，固体库占地6.6万平米、建筑4万平米，每年储运规模可达300万吨，已成为苏北重要的油品和化学原料基地。以液体库占地19万平米、容量30万立方计算，辉丰股份氨储能力接近30万吨，在国内同类项目中占有较高比例。此外，辉丰股份还拥有具备液氨氢出口资质的盐城大丰港仓库，及6年液氨储运经验。目前，辉丰股份正与国内氨氢能源领域项目开展合作，其子公司辉丰石化利用石化供应链仓储优势为宝武清能提供氨氢储运服务。氢能源储运难度大且成本高，占总成本的30%-40%，毛利率颇具优势。
隆基绿能股价创新低
6月20日，隆基绿能股价创2024年新低，至15.57元/股。隆基绿能披露信息显示，控股股东李振国将7000万股公司股份质押给云南国际信托有限公司，此次质押占其所持股份的6.56%，旨在满足个人资金需求。本次质押后，李振国已累计质押公司股份2.11亿股，占其持股比例的19.77%。
股价下挫的原因众多，包括光伏行业供给过剩与低价竞争，以及退市新政策影响光伏概念股表现。此外，此前传言称，隆基绿能在马来西亚的光伏组件厂将从6月起关闭，越南电池片工厂的产线也已全面停顿。且公司在2023年年末透露已启动裁员行动，部分生产线已暂停生产。2024年3月，隆基绿能再度表示，光伏行业内外部竞争环境复杂，为应对市场变化，公司进行了部分岗位结构调整，预计员工调整比例约为全体员工的5%。
投资者对隆基绿能的财报明显感到担忧，因其一季度亏损高达23.5亿元，成为四大组件厂中唯一亏损的企业。隆基绿能董事长钟宝申亦在公开场合坦诚："2024年将是隆基十年来最为艰难的一年。"
海天天线（08227.HK）生产及销售氢能两轮物流车辆
海天天线公司计划在高邮市注资设立全资子公司，首期注册资本达人民币2000万元。依托海天天线在物联网和数据传输分析领域的专业优势和高邮市对新能源产业的政策支持，新子公司将专注研发、生产及销售氢能两轮物流车辆。
海外资讯
ECL建设全球首家离网氢能AI数据中心
业界领先的数据中心及服务供应商ECL宣布，位于美国加州山景城的MV1工厂成功建设全球首家以氢能为主导能源的数据中心。此外，ECL计划追加1000万美元融资，由Hyperwise Ventures领投，全力推进研发及全球业务拓展。ECL独特的独立、环保、模块化、定制化数据中心以新颖理念设计，率先实现支持高密度GPU作为AI基建，耗能效率（PUE）达到1.1，单机架最大功率达到75kw。
ECL利用氢能发电产生的水资源以及专有后门热交换器技术实行高密度机架冷却，实现了完全去本地资源依赖的冷却技术创新。ECL数据中心具有模块化特性，客户可以根据需求扩展至1MW。其量身定制设计在不到12个月内完成设计并交付。
GPU服务器租赁服务商Cato Digital是ECL的首批用户，表示：随着人工智能的快速发展，全球数据中心电力容量面临挑战，仅靠扩充现有数据中心不足以解决问题。ECL的独特优势在于完全重新定义了数据中心的概念，他们建设的氢能驱动数据中心可谓应运而生。
ECL创始人及CEO Yuval Bachar表示："众多数据中心已经视氢能为未来首选能源，因其拥有卓越的安全记录、高效、可靠性、持久性以及近期技术突破等优点。通常要对现有设施进行重新设计和转向氢燃料电池需要大量投资，许多数据中心运营商因运营收入及财务稳定性依赖传统技术，故没有采纳。然而，ECL推出了全新解决方案，采用氢能以满足日益增长的人工智能行业的空间需求、能源及冷却需求，从而实现预期的全面收益。"
印度尼西亚氢氨项目经济潜能巨大
印尼政府通过其海事与能源协调部6月20日指出，为了满足全球推动脱碳、构建氢生态体系的趋势，印度尼西亚具有成为地区氢生产领导者的潜力。印尼地理位置便于供应日本、韩国和新加坡等主要清洁氢需求市场，这些市场每年需求约400万吨氢气。印尼具备成为亚太地区第二大天然气和蓝氢第三大封存二氧化碳的国家。同时，印尼拥有全球第二大地热资源，太阳能发电量有望超200GW。氢能产业为印尼利用丰富能源资产促进经济增长提供新机会。
据统计，2023年全球已公布1418个清洁氢项目，氢价值链投资总额达5700亿美元。
氨作为化肥生产关键材料，可用绿氢蓝氢生成更环保的产品。纯氨对印尼化肥生产有潜在裨益，印尼化肥生产商市值达45亿美元。清洁氨亦有助于规避印尼受到发达国家碳边境调整机制（CBAM）法规威胁的10亿美元化肥出口风险。印尼PT Pupuk Indonesia 2023年产能1870万吨化肥，市值45亿美元。印尼政府计划将氢能利用率提升至逾50%、发展区域微电网、设定明确排放交易、碳税、激励措施细则，并推动氢能工业发展。国内氢行业正采取一系列具体措施，包括整合及改善基础设施。
印尼正在开发的绿氢项目包括巴淡岛民丹岛绿氢项目规划产能为25-100mcpa，将于2027年第一季度启动。苏门答腊绿氢项目计划产能为25-100kPa，预计将于2027年第一季度启动。Siregong绿氢项目待定计划产能将于同年第三季度启动。另有北苏拉威西绿氨项目预计2030年第一季度启动，产能为500krpa。此外，苏门答腊-爪哇蓝氨项目规划产能为730千帕（TBC）。
全球首款续航能力达1850公里的氢电动力eVTOL飞机发布
瑞士航空公司Sirius Aviation与BMW Designworks合作，于6月20日首度亮相其即将面世的CEO Jet，该机型为带翼eVTOL，搭载28个涵道风扇，并由氢燃料电池驱动。Sirius Aviation计划制造两款氢电垂直起降（VTOL）飞机。
Sirius Jet的发布会昨日在英国伦敦的MOVE Expo举办，公司首席执行官Alexey Popov亲自展示了这款外形酷似豪华商务喷气机的改装版，名为CEO Jet。
此架V型尾翼飞机将装载28个涵道风扇，分别位于机翼及鸭翼之间，可向上倾斜实现垂直起飞，再向前倾斜进行水平飞行。每个风扇均由独立发动机驱动，预计巡航速度为515公里/小时。
该机型设计运行噪音远低于直升机——噪音水平与洗碗机相当——飞行高度为6400米。机上还将配置紧急降落伞系统，如遇系统故障将自动展开。至今，该公司主要精力集中在氢电动力系统研发上，该系统已备妥且经过测试，技术准备已达70%。
Sirius Jet发动机系统包含设于机身后部的液氢燃料箱，由燃料电池堆供给电力，以此为主电池组充电，主电池组再为驱动电机供能。此外，还将配备一个助力电池组，此电池组"每个飞行周期仅消耗90秒"，并边飞行边充电。预估该豪华商务机型可搭载三名乘客，航程长达1850公里。
