氢动力赛车Pioneer 25近日通过国际汽联（FIA）强制碰撞测试，标志着赛车运动领域迈出重要一步。该车专为全球首个氢动力赛车运动Extreme H锦标赛开发，最高时速可达200公里/小时。
首辆通过FIA认证的氢赛车
多年来，陆续有一些功能性氢拉力赛车和赛车原型车被制造出来，但没有一款能够成功获得比赛资格。因此，Extreme H成功通过碰撞测试意义重大——尤其是氢气作为汽车燃料仍相对稀有，且氢气与空气混合容易引发爆炸。
不过值得注意的是，即使储罐被刺穿、氢气逸出，氢气也比空气轻14倍，会以每秒约20米的速度向上冲，因此美国能源部认为，在实践中它比普通汽油更不可能引起爆炸。
与国际汽联合作确定测试标准
国际汽联的碰撞测试以侧面碰撞和侧翻安全为中心。这些碰撞测试结束后，Pioneer 25还将接受额外赛道测试。
"我们不应该低估这一点，"Extreme H技术总监Mark Grain说，"这是第一辆通过国际汽联认证的氢赛车。我们与国际汽联商讨这些碰撞测试，通过来回的建设性对话进行了大量合作，以确定负载和速度等。最终，国际汽联定下了测试标准，我们成功设计和制造了一辆超越他们标准的汽车。"
底盘与储氢安全设计
Pioneer 25采用Symbio氢燃料电池技术，氢罐容量为2千克，压力为70兆帕。该车采用管状空间框架底盘，中央驾驶员座椅周围环绕国际汽联规定的冲击结构。
其最大功率可达550马力（400千瓦），0-60英里/小时（百公里）加速时间为4.5秒，还能应对高达130%（52.4度）的坡度。低重心和增强的悬架几何形状增强了行驶和操控性。
"底盘本身要坚固得多，但我们在两个氢气罐上方添加了碳复合材料碰撞结构；对于侧面碰撞测试，我们在两侧都设计了吸收能量的复合材料结构。测试期间还安装了氢气高压和低压系统。"Grain说，"这两项测试都对系统加压，系统内的压力作为实时数据进行监控，以确保系统不会损坏和失去压力。我很高兴地说，在每次测试中，高压和低压都得到维持，表明氢气系统没有损坏。"
标准化部件与赛事计划
Spark Racing Technology为参加Extreme H比赛的每辆Pioneer 25提供一套独特的标准化零件，不过车队确实有一些余地来调整前后仪表板，以模仿传统内燃机赛车。
Extreme H锦标赛由电动越野赛车运动Extreme E升级为氢基零排放版本，计划于2025年开始组织氢能车比赛，在竞争激烈的比赛环境中展示最先进的氢发动机技术。
Pioneer 25原计划参加在撒丁岛举行的9月Island X Prix两场比赛，但两场比赛均已被推迟，赛车将运回法国完成剩余测试。这使Extreme H有更多时间等待Pioneer 25的开发，但Grain坚称一切没有改变，运营将按照完全相同的时间表继续进行："从技术和汽车的角度来看，我们能做的最糟糕的事情就是失去比赛的能力。如果Alejandro（Extreme H创始人兼首席执行官）说明年1月1日就想比赛，我们希望能够回答：是的，我们可以做到。"
在本月晚些时候及随后的10月进行更多赛道测试之前，Pioneer 25需要让其油箱和电池组通过FIA弹性测试——这是下一个重要里程碑。参加Extreme H比赛的所有赛车预计将在未来几周内投入生产，各车队应在今年年底前交付。（Extreme H）