国内资讯
深圳氢能产业迈入快车道
深圳颁发首张加氢站气瓶充装许可证，实现零的突破；深交所发布深证氢能指数，总市值超过7000亿。近段时间深圳氢能产业喜讯频传，全市氢能企业已从2017年不足20家发展到2024年近200家。
截至2024年8月，深圳建成加氢站两座：加注能力1000千克/天的妈湾电厂电解水制氢加氢一体站，以及加注能力500千克/天的南山龙珠源加油加氢合建站；到2025年计划建设加氢站至5座。深圳氢能产业各环节代表企业：
| 领域 | 代表企业 |
|---|---|
| 燃料电池及系统 | 氢蓝时代、雄韬氢瑞、深圳三环、国氢新能源、福瑞电气 |
| 核心材料与装备 | 通用氢能、南科燃料、航天科技创新研究院、伊腾迪、金泉益、通微新能源 |
| 氢能供应 | 氢辉能源、中集集电、中集安瑞科、凯豪达、氢致能源 |
产业研报
博世王伟良：成本拐点将至，氢能汽车希望在中国
全球氢燃料汽车销量从2022年峰值到2023年下跌20.7%，今年跌势加剧；但博世智能出行集团中国区董事会总裁王伟良仍坚信，2035年商用车市场氢能源占比能达到30%。其信心来源于氢燃料电池成本的下降速度："氢燃料电池，我们三年时间每年成本平均下降50%。目前的水平按照国家的氢价，我们比柴油车省钱，TCO（总拥有成本）已经超过柴油，但跟现在国家补贴的电动相比还有一点差距。"
王伟良认为，按照现在的走势，如果国家把制氢、加氢运输管道等基础设施建起来，氢气枪口价能达到1公斤20～25元，成本拐点很快到来。"如果2030年氢气成本能降到1公斤20～25元的水平，那么燃料电池成本从三四年前的12000元/kW，到2030年肯定低于1000元/kW，就是降低90%以上。"他还指出，高速公路免费对运营的氢能商用车至关重要，因为约占一半成本。
王伟良以特斯拉为例："电动车这件事情原创也不在我们这里，始推电动车的是埃隆·马斯克，到最后是怎么走向应用的？就是在上海投了超级工厂。丰田也是一样，丰田在日本、美国小范围应用，没有基础设施，没有大规模的可再生能源投入，也是不行。所以，希望在中国。"
企业动态
氢纯能源：获数百万元天使轮融资
近日，氢纯能源获得陕西灿堃环保科技有限公司数百万元天使轮融资。氢纯能源致力于提供全球领先的高效副产氢回收提纯商用固态储氢技术系统解决方案，依托西安交通大学专家团队开发的"高密度氢纯化及储存一体化装置"，是工业副产氢领域氢回收提纯与固态储存技术的首个工程化应用范例，为国家能源局2022年度能源领域首台/套重大技术装备备选项目。
中国重汽：氢内燃机牵引列车等新能源产品亮相汉诺威IAA
2024年9月17～22日，由德国汽车工业协会主办的2024年汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）在德国汉诺威举行，本届展会以"流动的货物与人"为主题。9月16日展会开幕，中国重汽以"Zero to Hero"为主题，携黄河氢内燃机牵引列车、汕德卡氢燃料牵引车、HOWO统帅Pro纯电动冷藏轻卡等新能源产品亮相。
海外资讯
英国VivoPower与加拿大FAST签署合并协议，估值11.3亿美元
电力基础设施开发商VivoPower International（VVPR.O）9月17日表示，已签署与加拿大未来汽车解决方案和技术公司（FAST）合并的非约束性协议，合并后公司估值11.3亿美元，其中VivoPower股权估值5.56亿美元、FAST股权估值5.78亿美元，双方有90天独家期限以达成最终协议。FAST致力于将传统内燃机汽车转变为使用氢燃料。消息公布后，VivoPower股价在早盘交易中下跌2.3%。（Bloomberg）
挪威Hoegh LNG更名Hoegh Evi，转向氢氨基础设施
挪威Hoegh LNG（全球领先的浮动液化天然气基础设施公司）更名为Hoegh Evi，"Evi"代表"能源载体基础设施"。公司计划建造浮式氨裂解装置，在两家公司签署谅解备忘录后，该装置将于2026年前通过Deutsche Regas向德国电网输送氢气。Hoegh Evi表示，将突破液化天然气进口终端业务范畴，借助氨和氢的浮动基础设施以及碳运输和储存业务推动能源转型；公司拥有全球规模最大的浮动储存和再气化装置船队之一，还在开发浮动氨氢进口码头、氨裂解技术以及碳捕集与封存等海洋基础设施。（Hydrogen Insight）