绿色氢能倡导者从彭博社领到了一剂冷酷的现实良药。

谈到最近发表在 CleanTechnica 上的氢能新闻，Michael Barnard 作为常驻专家，撰写了数十篇文章，讲述了绿色氢能梦想如何让政府和企业（大概是由聪明的人掌管）多年来走上了一条充满炒作、希望和夸张的黄金之路，留下了破碎的梦想和大量浪费的资金。

绿色氢能梦想带来太多失败实验记录

有些人可能还记得 2020 年的东京奥运会，该奥运会被宣传为第一届以完全由氢驱动的公交车和其他移动设备为特色的奥运会——无论是燃料电池还是作为零排放电力来源为电动汽车的电池充电。

2020年3月，日本首相安倍晋三向全世界表示："在奥运会和残奥会期间，汽车和公交车将以氢动力穿过城市，运动员村将使用氢能作为电力来源。"

正如我们当时报道的那样，这是一个建立在谎言之上的大胆承诺。这些燃料电池公交车根本不是"绿色"的。日本打算使用的氢气并非来自日本。它主要来自澳大利亚，据说是由煤炭制氢，也就是灰氢。

更糟糕的是，丰田生产的氢燃料电池公交车 6 年租赁费用为 90 万美元——其中还不包括氢气的成本。

福岛核事故发生后，日本完全被氢经济的承诺所迷惑。许多聪明人相信了这一承诺，主要是在日本政府的压力下，这就是为什么丰田和本田浪费了数年时间开发加氢基础设施罕见、客户稀少的氢燃料电池汽车。

日本不应该感到惊讶。十年前，温哥华也试图在 2010 年奥运会上推出氢燃料电池公交车——但实验惨遭失败。奥运会结束后，这些公交车上的燃料电池被拆除，换成柴油发动机。和日本一样，温哥华当地没有氢气供应，因此公交车的燃料必须从多伦多用卡车运来。（从温哥华到多伦多，如果选择开车，大约需要4600公里）不用说，这非常昂贵，这给氢动力交通梦想的实验又添了一个失败纪录。

尽管如此，氢气仍然是我们可以为全球经济脱碳而采取的措施

在美国，《通货膨胀削减法案》为新兴的绿色氢产业提供了数十亿美元的激励措施。绿氢不一定是绿色的；它是通过使用电将水分子分解成其组成部分——氢和氧而制成的。

这听起来不错，但要使这个过程正常运转需要大量的电力。如果这些电力来自燃烧煤炭或甲烷的热能发电，那么产生的氢气真的是绿色的吗？答案对于最随意的观察者来说应该是显而易见的。

彭博新能源财经 BNEF 预计大部分地区绿氢价格将继续居高不下，原因在于美国氢能激励政策无法确定

本周，彭博新能源财经给绿色氢能泼了一盆冷水，对于多国政界人士和商界领袖一直将绿色氢能吹捧为实现无碳未来的关键燃料，BNEF 的新报告称，未来几十年，绿色氢能的价格仍将远高于之前的预期。

此前，该机构曾预测绿色氢能价格将大幅下降，但在 2024 年 12月23日发布的预测中，该机构将 2050 年的成本估计提高了两倍多，理由是电解槽未来购买和运营成本难以降低。BNEF 表示，目前绿色氢能的价格范围为每公斤 3.74 美元至 11.70 美元。目前预计 2050 年的价格将在每公斤 1.60 美元至 5.09 美元之间。

BNEF 深入研究了绿色氢能将在纽约、德克萨斯州和犹他州的发展情况。报告发现，德克萨斯州将生产出最便宜的绿色氢气，但成本只会从现在的每公斤 7.22 美元降至 2030 年的 4.82 美元。

如果将拜登计划的每公斤 3 美元的税收抵免计算在内，根据预测，到 2040 年，德克萨斯州的氢气成本可能会降至 1 美元以下。但美国氢气激励措施的命运仍不确定。

尽管行业高管仍然希望新政府将继续拜登政府的许多举措，部分原因是石油公司对氢气感兴趣，但特朗普对此却少有评论。他威胁对进口产品征收关税可能会推高外国制造的电解槽的价格，但 BNEF 的价格预测并未考虑关税或补贴。

氢气需求增长缓慢迫使全球公司缩减雄心。由于缺乏买家，Equinor、壳牌和 Origin Energy 今年都取消了氢气生产项目。

如果这些补贴不再可用，这将改变财务计算。"生产绿色氢气的成本更高。"

BNEF 分析师 Payal Kaur 表示："在没有任何补贴或激励措施的情况下，使用可再生能源电解产生的氢气对化工和炼油等难以减排的行业进行脱碳仍将是一项挑战。"相比之下，BNEF 称，目前最常用的氢气是从天然气中提取出来的，允许碳排放到大气中，每公斤成本在 1.11 美元到 2.35 美元之间。该研究公司预计，到本世纪中叶，这种"灰色"氢气的价格将基本保持不变。

在美国，数十亿美元的项目被搁置，等待拜登政府发布旨在刺激生产的税收抵免最终规则。部分延迟涉及有关如何获取所需电力的规则。政府担心，通过电解分解水分子所需的大量电力可能会限制可用于其他用途的可再生电力的数量。它希望氢气生产商为可再生能源做出自己的安排，而不是简单地连接到电网并吸收每一个可用的电子。为了使该计划按预期发挥作用，这些可再生能源资源需要与电解器共置，这是氢气生产商所不愿看到的。

只有两个市场——中国和印度可能看到绿色氢气具有成本竞争力

BNEF 认为只有两个市场——中国和印度——可能看到绿色氢气具有成本竞争力。在这两个国家，包括中东、北非以及拉美一些国家，到 2040 年，绿色氢气的成本将与灰色氢气相当。但这一预测仍与拜登到 2031 年将美国氢气成本降至每公斤 1 美元的目标还有一段距离。许多分析师认为，氢气价格对于说服潜在客户尝试使用这种燃料至关重要。

氢气之所以令人着迷，是因为当它被用作燃料时，除了水蒸气和热量外，没有其他排放。在这方面，它是为零排放世界提供动力的理想方式。这是理论。现实情况是，由于需要大量能源，制造绿色氢气现在还是一个不经济的过程。这还不包括将其转化为液体以便于运输的成本。

但是，不能否认，最重要的是，对于钢铁等难以脱碳的行业来说，氢气将具有商业可行性，只是作为交通燃料（无论是陆运、空运还是海运）现在依然过于昂贵，而且这种状况可能持续多年。（Steve Hanley；evwind）