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路透——福德士河首席执行官说，绿氢成本是关键，因为买家不愿支付“绿色溢价”
Rueters报道，1月24日，Fortescue能源首席执行官马克·哈钦森（Mark Hutchinson）在瑞士达沃斯（Davos）表示，用绿氢代替化石燃料取决于通过价格竞争力来创造需求，因为买家不愿支付“绿色溢价”。
哈钦森告诉Rueters全球市场论坛，分开氢的水电解是昂贵的，而一些政府通过补贴减少这些公司成本的激励政策并没有通过。
他说，对绿氢需求不如预期，但在接下来的几年中，希望随着绿氢价格下跌的需求，需求会提高，
他表示，如果绿氢卖家期待买家会因为绿氢的“绿”支付更高价格，那请放弃这个打算，因为现在的买家更考虑经济性。
澳大利亚铁矿石矿工Fortescue（FMG.AX）的绿色能源部门Fortescue Energy在去年7月就表示，到2030年，他们无法实现曾订下的年产1500万吨绿氢的目标。
加上国际政治因素，特朗普（Donald Trump）返回白宫，马上反对绿氢有关激励政策。
哈钦森说，绿色能源的推动力可能会在特朗普任期内变弱，现在应该更多的讨论该行业的经济性，而不仅仅是“拯救地球”。
尽管对氢气需求担忧，但在过去一年中，福德士河对“绿色钢铁”的关注大幅增长。
钢是基础设施和零净能量过渡的关键材料，目前占全球碳排放量的8％。
哈钦森说，原定在挪威和巴西的绿氢项目最终决定仍然悬而未决，Fortescue Energy在等待能够吸引更多的投资者。
苏格兰计划卖绿氢给德国
苏格兰制订了雄心勃勃的计划：该地区将来可以供应德国所需氢气的三分之一，海岸外的大风电场使这个计划成为可能。
苏格兰能源部长吉利安·马丁（Gillian Martin）近日表示：“我们的风电电力太多。多余电力可以制绿氢，交付给德国。”
马丁认为：“氢气最初应由船运输。接下来希望建设一条从苏格兰通过北英格兰到德国的管道。” 终点将是下萨克森州的Emden。
“当然，建设输氢管道要花费很多钱。没有一个国家可以独自这样做。” “但是现在，我们比过去更有信心。” 马丁认为，工党在多年后取代保守派执政，施政将会接近欧盟，这样会比较容易达成共识。
根据项目网站的数据，苏格兰计划的Hylion项目涉及国际多个企业，包括西门子Siemens Energy，Bilfinger和Messer Group以及Oerlikon。项目起初阶段，液化的氢可以经过卡车、火车运输到阿伯丁港，再用特殊船舶运输到德国杜伊斯堡的杜伊波特。
根据该计划，一开始可以每天供应多达40吨绿氢。其中，15吨（有可能增加）以液体形式运输，剩余的25吨可制成其他衍生物，例如绿色甲醇e-methanol。（spiegel）
韩国机械研究所发布世界上第一个氨气直喷发动机
韩国机械和机械研究所以及现代汽车和起亚电动设计中心开发了一种发动机，称这是世界上第一个利用高压直接喷射氨气的发动机。
该发动机有望应用于工业发电机以及各种交通场景，例如车辆，船舶和飞机。
研究所称，这次开发的发动机是创新的，因为氨气可以直接使用而无需任何分解过程。
为了解决现有气体燃料法的输出不稳定性，以及避免有害排放的产生， 该团队引入了高压液体注入方法以实现稳定的燃料供应。只需要纯氨水，不需要额外的燃烧改进或添加剂。
该团队针对改进点火设备，燃料喷射时间和吸收阀开放期进行了优化，结果，热效率和输出得到了极大的提高，有害排放量也大大降低了。
韩国机械学院的高级研究员Park Chul说：这项技术是一种新的概念技术，大大改善了现有的氨发动机的性能。
现代汽车和起亚的高级研究员Lee Seung -Woo说：“氨将成为一种新的基于清洁燃料的能源，是绿氢生产和运输的一个解决方案。”
产业研报
IDTECHEX-氢内燃机的优势和缺点
IDTECHEX是一家英国公司，新发布一份报告，名为“氢内燃机2025-2045：应用，技术，市场状况和预测”，重点介绍了由氢提供的内燃机的技术和经济性方面。
报告认为由氢（H2ICE）提供动力的内燃机，面临的挑战主要在于传统的内燃机，如果要适应氢的燃烧，必须进行一些修改。
主要是在喷射和燃料存储存储。 由于在相同环境温度和压力下，柴油的燃烧值是具有相同体积的氢气的3,000倍。这意味着氢必须存储在高压储罐中，或者液态状态下才有效率。
考虑到这些因素，IDTECHEX认为氢内燃机可能在特定应用中更有效率， 例如长距离的重型运输中，大型储氢罐和较短的加氢时间的优势凸显。
根据IDTECHEX的数据，配备了氢内燃机的氢卡车行业到2045年的平均年增长率为38％，最终将导致大约63,000辆氢内燃机卡车在20年内上路。
至于乘用车，报告并不看好，认为很难挑战电池电动汽车的市场份额，尽管丰田和现代似乎不承认。
产业数据
澳大利亚氢气出口创历史新高
澳大利亚的氢出口在2024年刷新历史新高，达到350万立方米，比2023年增加了837％。而且未来几年还可能继续增长。从价值术语中，氢出口在2024年飙升至607K（索引箱估计）。
按体积计算，新西兰（300万立方米）是澳大利亚氢出口的主要目的地，占总出口的86％。巴布亚新几内亚（357K立方米）排第二。
按交易额来看，新西兰（$ 264K），美国（$ 209K）和巴布亚新几内亚（13.4万美元）是澳大利亚出口氢气的最大市场。
按国家出口价格，在2024年，氢价格为每千立方米（澳大利亚FOB）的氢价格$ 172，比上一年降低-31.5％。 FOB（Free On Board，离岸价），折算为人民币为每标准立方米1.255人民币。
在2024年，出口到美国（每立方米1.7美元）最贵，而出口到新西兰的平均价格（每千立方米87美元）是最低的。（资料来源：Indexbox）