在全球航空业向绿色转型的关键时期，一则空客削减预算并推迟氢能飞机研发的消息，给业内带来不小的冲击。
然而， 2月10日，国富氢能与 Wankel 航空正式签署合作协议，双方聚焦低空经济领域，在氢动力系统研发与液氢应用技术上展开深度合作。国富氢能为什么敢这么做？
国富氢能合作的底气与原因
市场趋势洞察与战略布局
低空经济已被纳入国家战略新兴产业，2024 年全球市场规模突破万亿元，潜力巨大。
国富氢能敏锐地捕捉到这一市场趋势，与 Wankel 航空合作，聚焦低空经济领域，致力于研发适用于无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）等低空飞行器的氢动力系统解决方案，涵盖液氢与气氢两种技术路线 ，旨在抢先占领这一新兴市场的高地。
自身技术实力与积累
国富氢能作为中国氢能装备制造的龙头企业，在液氢储运、加氢站设备等领域连续多年保持市场份额领先。
并且携手苏州空天动力研究院完成 40kgf 推力级氢燃料发动机的地面试车验证，彰显了其在氢能航空动力系统的雄厚技术实力，这为其与德国企业合作提供了坚实的技术基础。
国际合作带来的互补优势
Wankel 航空自 2003 年由前德国勃兰登技术大学校长西格蒙德教授创建以来，在 Wankel 发动机及其驱动系统的开发生产方面成绩斐然。
国富氢能与 Wankel 航空合作，双方在技术、资源等方面形成互补，能够加速氢动力系统研发与液氢应用技术的突破。
资本支持优势
2024 年国富氢能成功登陆香港资本市场，凭借稳健的市场表现赢得了投资者的青睐，这为其后续的研发投入、国际合作等提供了充足的资金支持，保障了其在氢能飞机领域的持续发展能力。
氢能飞机未来发展面临的困难
氢能飞机的发展面临着几道难以逾越的障碍，这些问题需要解决，而这也正是空客推迟氢能飞机计划的原因。
技术瓶颈
虽然液氢作为高比推力和零碳排放的动力解决方案极具潜力，但目前仍存在诸多技术难题。例如，液化氢需要更大、抗压能力更强的储存箱，这对飞机的设计和制造提出了更高要求；此外，氢动力系统的稳定性、耐久性等方面也有待进一步提升。
成本控制
氢能源的生产、储存和运输成本较高，导致氢动力飞机的运营成本居高不下。如何降低成本，提高氢动力飞机的经济可行性，是行业发展面临的一大挑战。
基础设施建设
目前，加氢站等氢能源基础设施严重不足，这限制了氢动力飞机的推广和应用。建设完善的氢能源基础设施网络需要大量的资金和时间投入。
监管与认证
氢动力飞机作为新兴事物，相关的监管政策和认证标准尚不完善。飞机制造商需要耗费大量精力与监管部门沟通，推动标准的制定和认证工作，这也在一定程度上延缓了氢能飞机的商业化进程。
SAF 带来的冲击
可持续航空燃料（SAF）作为传统航空煤油的一种替代方案，近年来发展迅速，对氢能飞机的推广形成了一定冲击。
SAF 可以由废弃油脂、生物质等原料制成，能在现有航空发动机和基础设施上直接使用，无需对飞机进行大规模改造，这使得航空公司采用 SAF 的门槛较低。
而且，欧盟已对 SAF 的使用做出了相关规定，从今年年初起就规定了欧盟的 SAF 配额为 2％，并规定 2030 年起需添加合成 SAF。
相比之下，氢能飞机的应用还需克服技术、成本、基础设施等诸多难题，这使得 SAF 在短期内更具市场竞争力，一定程度上阻碍了氢能飞机的发展进程。
国富氢能的氢能飞行之路
尽管氢能飞行器的发展之路荆棘丛生，挑战重重，但国富氢能凭借深厚的技术积累、丰富的市场经验以及雄厚的资本实力，携手德国企业主动出击，破局前行。
当前，国富氢能率先将目光投向国家大力扶持且已步入商业化正轨的无人机、eVTOL 领域，稳扎稳打，筑牢发展根基，为后续进军航空飞机等更广阔领域积蓄力量。
在全球低空经济朝着绿色零碳加速迈进的时代浪潮下，国富氢能有望凭借前瞻性的战略布局和创新能力，抢占行业发展的制高点，为氢能飞行领域开拓出一条全新的发展之路。