享鲁豫氢高速免费红利，首条800公里氢能重卡专线跑通

在绿色能源与物流行业深度融合的大背景下，近日，安阳原尚新能源科技有限公司（原尚氢能）成功开启了全国首条 “郑州巩义 — 青岛港”800 公里氢燃料重卡绿色零碳运输专线。这条专线的跑通，不仅是技术突破的成果，更是政策红利与商业实践结合的示范。

政策东风，开启绿色物流新篇

河南、山东两省积极响应国家绿色发展号召，去年都推出氢能高速免费政策，为氢燃料重卡运输创造了得天独厚的发展条件。

这一政策红利犹如一场及时雨，直接降低了物流运输的成本，让氢燃料重卡在经济可行性上迈出了关键一步。

原尚氢能敏锐地捕捉到这一机遇，携手犀重新能源汽车有限公司，共同开启了这条具有开创性意义的运输专线。

物流行业对车辆性能要求极高，续航、载重和运营成本是制约行业发展的关键因素。犀重汽车推出 49 吨级氢燃料重卡，续航超 400 公里，加氢仅需 10 - 15 分钟，与纯电重卡相比，大大缩短了补给时间，显著提升了干线运输效率。

其搭载的盘毂 ICS450K 电机，效率 MAP 双 92，最高达 98.2%，高效区间大、能耗低。与同功率径向磁通电机相比，体积和重量下降超 50%，仅重 175kg，轴向尺寸 206mm，便于电池底置，优化了车辆整体性能，在提升载重能力的同时，降低了能耗成本。

从经济性角度深入分析，这条氢燃料重卡运输专线展现出巨大的潜力。

燃料成本：氢燃料的价格虽然目前相对较高，但随着技术进步和规模化生产，成本呈下降趋势。与传统燃油相比，在一些地区，由于地方对加氢站的补贴，以及灰氢（或副产氢）的使用，氢燃料的实际使用成本已经逐渐接近甚至低于柴油。

而且，由于氢燃料重卡的能源利用效率更高，同等运输任务下，燃料消耗相对较少，进一步降低了燃料成本。

运营成本：加氢时间短，使得车辆的运营时间大幅增加。以这条 800 公里的专线为例，传统燃油车中途加油和休息时间较长，而氢燃料重卡可以更快地完成补给，投入下一趟运输，单车年行驶里程预计可达 15 万公里，相比传统燃油车有了显著提升，从而在相同时间内可以完成更多的运输任务，增加了营收。

政策红利收益：依托河南、山东的氢能高速免费政策，每辆车每年可节省可观的高速通行费用。据测算，每年每辆车因此减少的综合成本约 5 万元，这是一笔实实在在的经济回报，直接提升了专线运营的经济效益。

维护成本：氢燃料重卡的动力系统相对简单，零部件数量较少，相比传统燃油车，减少了发动机、变速器等复杂部件的维护需求。同时，犀重汽车提供的智能网联服务，通过车辆远程监控、故障预警等功能，能够提前发现潜在问题，及时进行维护，避免了因故障导致的长时间停运和高额维修费用，进一步降低了维护成本。

在环保方面，自去年 11 月原尚氢能采购 150 台犀重氢燃料重卡运营后，减碳效果显著。每台氢燃料重卡每年比传统燃油车减少碳排放 120 吨，150 台车共计约 1.8 万吨，有力地推动了绿色物流的发展，为改善环境质量做出了积极贡献。

这条专线的成功跑通，也为氢能物流的推广积累了宝贵经验。它向整个物流行业展示了氢燃料重卡的可行性和优势，为其他企业提供了可借鉴的模式，有助于推动氢能在物流领域的广泛应用，促进物流行业向低碳、高效转型升级。

原尚氢能计划扩大氢燃料重卡应用规模，打造山西到山东的干线运输线路，并将继续与犀重汽车合作探索定制化方案。随着技术的不断进步和政策的持续支持，氢燃料重卡的成本将进一步降低，性能将更加优化。相信在不久的将来，氢燃料重卡将在绿色物流领域占据重要地位，为我国的经济发展和环境保护做出更大贡献。