近日，一则令人振奋的消息在能源领域传开。法国项目开发商 Verso Energy 与芬兰城市奥卢成功签署合作协议，一座总投资达 14 亿欧元（约合 107 亿人民币）的绿色氢能 SAF 工厂即将拔地而起。
该工厂致力于绿氢合成航空燃料（e - SAF）技术路线，建成后每年可生产 80,000 吨 e - SAF。
奥卢当地政府积极响应，将推进该市港口绿色转型工业区的分区规划，以适配这一重大项目。市政府城市环境服务总监 Marko Kilpeläinen 表示，芬兰的分区过程能与公司项目规划并行开展，相比其他国家更具灵活性。
Verso Energy 首席执行官 Antoine Huard 对该项目充满信心，他表示：“芬兰是一个非常有吸引力的 e - SAF 生产国家，奥卢工厂具备成为欧洲极具竞争力的工厂的所有条件。”
据了解，这家法国公司目前同时还在开发三个绿色氢能或 e - SAF 项目，不过明年还不能投入使用，而奥卢项目计划于 2030 年完成调试。
当前，全球范围内对可持续航空燃料（SAF）的关注度持续攀升，多个国家都在积极布局相关项目。
中国SAF布局
中国在可持续航空燃料（SAF）领域积极布局，多个项目稳步推进，展现出在航空业绿色转型上的坚定决心。
政策引领与目标设定：2022年1月，中国民航局印发的《“十四五” 民航绿色发展专项规划》指出，力争 “十四五” 期间可持续航空燃料消费量达到 5 万吨，这是中国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标，为行业发展指明方向。
企业项目成果显著：河南省君恒实业集团生物科技有限公司成就突出。2024 年 1月20日，君恒生物成为中国首个获得可持续航空燃料适航证书的民营企业。通过自主研发，攻克特殊反应器装置改造和独特配方催化剂选择等关键核心技术，利用废弃油脂制备 SAF。
目前，其 SAF 年生产能力已达 30 万吨，居全国首位。在建的 80 万吨 / 年 SAF 项目预计于 2025 年三季度投产，同时还立项储备 30 万吨 / 年秸秆制备 SAF 生产项目，不断拓展产能与技术路径。
机构成立助力研发：2024 年 7月1日，中国民用航空局第二研究所可持续航空燃料中心在四川成都正式挂牌成立，这是中国成立的首个可持续航空燃料专业技术机构，标志着中国在可持续航空燃料研发与应用领域迈出重要步伐，为技术创新和产业发展提供专业支撑。
应用试点全面开启：2024 年 9月18日，国家发展改革委、中国民航局在北京举行可持续航空燃料应用试点启动仪式。9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的 12 个航班正式加注 SAF。
此次试点分两阶段实施，第一阶段为 2024 年 9 至 12 月，主要参与单位为国航、东航、南航以及上述四个机场；第二阶段为 2025 年全年，参与单位逐步增加。试点围绕供油保障、油品质量监控、效果评估、机制标准建设等关键领域，同步开展研究探索，且所用 SAF 均已获得民航局适航认证，民航局指导中国航油严格油品质量管控 。
此外，2024年4月起，国泰航空在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场始发的多个航班，采用一批产自中国的可持续航空燃料；同年 8 月，君恒生物通过公开竞标向中国民航大学出售 60 吨 100% 可持续航空燃料，用于 “可持续航空燃料技术研究平台” 项目的燃料验证测试，这是君恒生物 100% 可持续航空燃料商业化后供给科研院校的首个订单 。
中国在可持续航空燃料领域从技术研发、生产制造到应用推广，已构建起较为完整的发展体系，未来潜力巨大。
全球其他国家发展可持续航空燃料项目情况
在全球积极应对气候变化的大背景下，可持续航空燃料（SAF）成为航空业实现碳减排目标的关键路径。许多国家纷纷布局，在政策支持、技术研发、项目建设等方面持续发力，推动 SAF 产业不断向前发展。
欧盟
欧盟在 SAF 发展方面处于全球前列，通过一系列严格的法规政策来推动 SAF 的使用。从 2025 年起，欧盟要求可持续航空燃料掺混比例为 2%，并计划在 2030 年提高到 6% ，还规定从 2027 年起，飞往欧洲的航班需满足可持续航空燃料掺混比例要求，否则将处以可持续航空燃料与化石航煤价差 2 倍的罚金。
在项目方面，众多企业积极投身其中，比如法国的 Verso Energy 公司，其与芬兰城市奥卢签署合作协议，建设一座价值 14 亿欧元的工厂，该工厂每年可生产 80,000 吨由可再生 H2 制成的合成航空燃料（e - SAF）。
美国
美国对 SAF 的发展给予了大量资金支持，鼓励企业和科研机构开展 SAF 的生产研发工作。同时，一些州也出台了相应的政策，推动 SAF 在本地区的应用。例如，加利福尼亚州通过立法，设定了到 2030 年航空燃料中 SAF 占比达到 10% 的目标。
美国有不少企业参与到 SAF 项目中，如 Neste 公司在美国建立了多个以废弃油脂为原料生产 SAF 的工厂，其产能不断扩大，为美国本土以及国际市场提供了大量的 SAF 产品。
新加坡
新加坡交通部长表示，计划从 2026 年开始要求所有从该国出发的航班使用可持续航空燃料，以顺应全球航空业向绿色燃料转型的趋势。新加坡在 SAF 基础设施建设以及与国际企业合作方面积极行动，力求在东南亚地区率先实现 SAF 的大规模应用。
印度
2023年11月，印度政府提出，到 2027 年实现航空燃料中 SAF 的掺混比例达到 1%，到 2028 年达到 2%。印度石油公司与 LanzaJet 合作，计划在哈里亚纳邦新建一座年产 8 万吨的 SAF 工厂，旨在提升国内 SAF 的产能，满足未来航空业的绿色发展需求。
马来西亚
马来西亚政府发布的国家能源转型路线图显示，已要求航空燃料中掺混 1% 的 SAF，并计划到 2050 年将这一比例提高至 47%。马来西亚国家石油公司与马来西亚棕榈油委员会签署协议，研究使用食用油和棕榈油废料生产 SAF 的可能性，充分利用本国丰富的棕榈油资源，探索 SAF 的生产路径。
巴西
巴西政府公布的数据显示，国家生物柴油生产和使用计划实施 20 年来，累计生产 770 亿升生物柴油，减少 2.4 亿吨二氧化碳排放，节省约 380 亿美元柴油进口费用。
2024年10月，巴西总统卢拉签署《未来燃料法》，进一步鼓励乙醇、生物柴油和可持续航空燃料的生产和使用，其中 “国家可持续航空燃料计划” 规定自 2027 年起，航空公司需通过使用可持续航空燃料逐年减少 1% 温室气体排放量，直至 2037 年完成减排 10% 的目标。
巴西国家石油公司也在积极布局，根据战略计划，到 2028 年预计在生物炼制业务上累计投资达 15 亿美元 。
SAF前景广阔
此次奥卢绿色氢能 SAF 工厂的建设，不仅是 Verso Energy 发展历程中的重要一步，也将为芬兰乃至整个欧洲的可持续航空燃料发展注入强大动力。在全球都积极探索 SAF 项目的大背景下，未来各国在可持续航空燃料领域的竞争与合作值得关注，其在能源领域的影响力也必将持续扩大。