混动25周年：市场份额的落后常态
CleanTechnica 作者 Zachary Shahan 近日撰文称：一位读者告知我们，美国首款混合动力汽车 —— 本田 Insight 迎来了上市 25 周年纪念。这款车于 1999年12月正式亮相。（的确，丰田普锐斯在日本的上市时间比本田 Insight 早几年，但直到 2000 年才进入美国市场。）
说实话，我原以为这款车问世的时间比 25 年还要久。令人欣慰的是，仅仅 25 年后，美国纯电动汽车的销量占比就已接近 10%。
不过，分享这一里程碑事件的读者 Rajan Madan 补充道："在这 25 年里，混合动力汽车的市场份额在美国达到 10%，在欧盟约为 30%，在日本则约为 60%。"
美国在这方面已然落后，这在近几十年似乎已成为常态（被他国超越，落后成了习惯）。
充电设施对比：差距触目惊心
美国在混合动力汽车领域落后，如今在纯电动汽车方面，更是远远落后于中国和欧洲。
我们可以探讨诸多可能的原因，但事实很明了，美国落后了，而且仍在比其他国家和地区消耗更多汽油，由此造成更多污染（或许还有对大脑有害的污染），以及加剧全球变暖。
事实上，就在今天早些时候，另一位读者 Larry Evans 也表达了相同观点。他分享了 2024年7月美国、欧洲和中国公共电动汽车充电点的对比数据：
这差距实在惊人！
美国不仅落后，甚至在这份对比中几乎可以忽略不计！
不过，从另一个角度看，美国在电动汽车销售方面的表现比人们预想的要好，尽管它仍远远落后于欧洲和中国。
美国纯电销量占比仍落后
2024 年，美国新车销量中纯电动汽车占比 8.2%，而欧洲和中国分别达到 16% 和 25%。
然而，随着电动汽车充电基础设施的广泛普及，以及欧洲和中国政府在这方面的坚定决心，他们在电动汽车领域已将美国远远甩在身后。照此形势，美国可能需要十年左右的时间才能实现汽车市场的全面电气化。
丰田Mirai十周年：氢燃料电池的困境
来信的 Rajan Madan 热衷于追踪与电动汽车、石油等相关的数据。除了混合动力汽车诞生 25 周年，他近期关注到的另一个更有意思的里程碑事件，与氢燃料电池汽车有关。最近，美国市场上首款氢燃料电池电动汽车 —— 丰田 Mirai 迎来了诞生 10 周年。
2024年12月中旬，Rajan 表示："丰田 Mirai 于 10 年前的今天推出，目前两代车型累计销量为 27455 辆，其中第一代（2015 - 2019 年），第二代（2020 - 2024 年）。"
但是，他说，自 Mirai 推出以来，美国加氢站的数量不增反降。
Rajan 在信中说，截至目前，丰田纯电动汽车的累计销量已达 267,564 辆，而丰田氢燃料电池车型的销量仅为 27,455 辆。
即便丰田是汽车行业中大力推广氢燃料电池汽车的代表，其纯电动汽车的销量仍是氢燃料电池汽车的近 10 倍。可以肯定地说，在这场曾经备受瞩目的竞争中，纯电动汽车已然胜出。