牧羽天航空：重载eVTOL破局，燃料电池锚定未来

在春晚重庆分会场舞台掠过两江四岸的电动垂直起降飞行器（eVTOL），让全球目光聚焦中国低空经济领域。

作为国内唯一实现吨级以上混动货运 eVTOL 量产的企业，牧羽天航空科技（江苏）有限公司（以下简称“牧羽天航空”）正以 "飞行重卡" 为核心，构建从研发制造到场景运营的完整商业闭环。

牧羽天航空董事长王勇近日接受21世纪经济报道专访表示，重载货运eVTOL最能快速应用，而氢燃料电池是最终的能源形式。

技术突围：从三栖飞行到混动重载

2004 年成立的牧羽天航空，历经三栖飞行汽车、复合翼载人 eVTOL 等技术探索，于 2017 年全面转向 eVTOL 赛道。其研发的 AT1300（1.3 吨级）和 AT8000（8 吨级）两款混动货运机型，突破了三大技术瓶颈：

动力革新：采用油电混动 / 增程式动力系统，AT1300 垂直起降用电驱动，巡航切换燃油动力；AT8000 通过增程器发电驱动，航程与载重能力较纯电方案提升 4-5 倍。

结构创新：首创半倾转旋翼架构，在保持 95% 倾转效率的同时，通过定距桨设计将故障率降低 60%。

系统集成：85% 核心部件自研，包括 M75 航空电机、电池管理系统（BMS）及全电传飞控系统，使吨公里成本较传统空运降低 50% 以上。

区别于多数企业的 "技术优先" 路径，牧羽天航空采取 "场景为王" 策略：

产品端垂直整合：构建从复合材料机体到航电系统的完整产业链，自研电机成本较进口产品降低 70%。

运营端提前布局：计划 2025 年在沿海城市开展岛屿货运运营，通过 "飞行小时积累 - 技术迭代 - 市场验证" 的正向循环实现商业化。

适航体系构建：AT1300 预计 2026 年取证，AT8000 同步开展适航认证，成为国内唯一同时推进两款重载机型适航的企业。

面对行业能源转型趋势，牧羽天航空认为氢燃料电池是最终的能源形式，并已启动氢燃料电池技术预研，但目前，还存在阻碍氢能源推广的几大因素待解决：一是氢燃料电池电堆在技术、可靠性、重量方面还存在挑战；二是现有的液态氢储运、气态氢储运都有不小的困难。

在载人 eVTOL 面临技术成熟度、适航认证及市场需求三重挑战的当下，牧羽天航空选择货运赛道实现差异化突破：

物流行业存在刚性需求：生鲜冷链、偏远地区物资运输等场景催生年均 200 亿元市场空间。

经济性优势显著：AT8000"门到门" 运输成本仅 2.8 元 / 吨公里，较传统三段式空运降低 55%。

技术复用性强：货运平台可快速衍生出医疗急救、应急救灾等特种作业机型。

随着 AT8000 全尺寸工程样机 2025 年底下线，牧羽天航空正以 "重载 + 混动 + 垂直集成" 的技术路线，推动中国低空经济从概念走向现实。其氢能源战略的提前布局，更为未来十年的行业变革埋下伏笔。