两会建议：鹿新弟为内燃机产业发声
十四届全国人大代表、中国一汽首席技能大师鹿新弟，有着 "柴油机医生" 的美誉。30 多年来，他扎根一线，攻克了柴油机性能调试无统一标准这一世界性难题，带来了具有自主知识产权的调试技术，还解决了 "单体泵内漏柴油故障" 等行业关键问题。
我国虽是全球最大的内燃机制造大国，但在全球产业转型和绿色低碳发展的大背景下，内燃机产业面临技术升级与环保治理的双重挑战。核心零部件和关键材料依赖进口，有效热效率技术发展也进入瓶颈，减排目标难以实现。
据中国经营网报道，鹿新弟为此在今年全国两会上提出了《关于支持内燃机产业部分关键零部件材料发展的建议》与《关于支持乳化柴油产业发展的建议》。
乳化柴油：内燃机减碳新路径
我国提出 "3060" 双碳目标，内燃机作为石油消耗和碳排放大户，转型升级迫在眉睫。鹿新弟表示，当前内燃机有效热效率技术难有突破，纯电驱动、氢燃料电池、氢内燃机虽各有发展，但乳化柴油技术能在发展其他技术的同时，有效改善现有内燃机的碳排放问题。
乳化柴油技术是将柴油与水在乳化剂作用下形成稳定能源。燃烧时，水滴汽化产生 "微爆"，让柴油雾化更充分，接触空气面积增大，燃烧效率显著提高。而且，该技术无需更换现有内燃机，就能快速、大幅降低排放，且不存在生物柴油原料供应的难题，便于大规模生产。
试验数据显示，相比普通柴油，乳化柴油可降低 5% - 15% 的燃油消耗，减少对不可再生能源的依赖，缓解能源短缺。同时，氮氧化物排放量降低 20% - 30%，颗粒物排放减少 30% - 70%，二氧化碳排放也相应降低。
从经济角度看，乳化柴油虽需添加乳化剂，但降低了油耗，延长了发动机维护周期，综合成本反而可能下降。比如，交通运输、工程施工等柴油用量大的行业，能节省可观燃料费，发动机积碳减少，维修保养成本降低。
因此，他呼吁将乳化柴油纳入国家清洁能源替代战略和能源安全战略，设立专项推广计划，将其减排量纳入国家碳排放核算体系，制定统一技术标准，设立专项基金并开展试点，推动该技术发展，助力内燃机产业绿色转型。
破解 "材料之困"：提升内燃机产业竞争力
内燃机广泛应用于各领域，我国内燃机年产量高、总功率大，整机水平已部分实现引领。然而，关键核心零部件及材料却存在诸多短板。
以高锡铝合金为例，因其优异性能成为现代内燃机轴承材料的理想选择。但我国高锡铝合金生产受限，高端材料依赖进口，关键工艺装备不足，面临研发与专利壁垒。
在高端铝合金领域，我国与奥地利、日本存在明显差距，高锡铝合金双金属板材量产厚度远不及他国，且受专利保护和技术壁垒限制，难以突破。此外，现代柴油机高压燃油系统核心部件材料也主要依靠进口，国产材料性能和工艺适配性欠佳。
解决这些 "卡脖子" 难题，需加大研发投入和设备改造。他建议有关部门制定扶持政策，明确产业发展目标和路径，加大资金补贴和设备投入奖补；科技部设立国家级科研项目，鼓励各方联合攻关关键技术；市场监督管理总局加快材料标准化工作。
只有构建以国家级研发平台为核心的协同创新体系，才能打破国外专利和技术壁垒，实现关键材料国产化，提升我国内燃机产业在全球市场的竞争力，带动相关配套产业同步升级。