山西晋中：打造1.5万辆醇氢重卡产品矩阵

近年来，山西晋中，作为新能源汽车产业发展的重要阵地受到全国瞩目，正朝着打造 1.5 万辆醇氢重卡产品矩阵的目标稳步迈进。

全国人大代表、晋中市委书记常书铭近日接受人民网采访，介绍了晋中建设重卡（醇氢）全产业链生产基地的情况并提出建议。

从常书记的视角深入剖析，结合晋中在醇氢动力领域所取得的斐然成绩，可以看到晋中全力打造 1.5 万辆醇氢重卡产品矩阵这一举措极具现实可行性。

该矩阵一旦建成，必将为氢基燃料在重卡领域的大规模应用开辟广阔道路，有力助推我国氢能产业迈出一大步。

晋中醇氢重卡产业布局与现状

据介绍，目前吉利晋中基地已建成 1 万辆产能的重卡生产线。值得期待的是，今年该基地将进行技改升级，完成全产业链生产线改造，届时产能将提升至 1.5 万辆，全力打造醇氢重卡产品矩阵。

当下，晋中已初步构建起汽车生产、甲醇制备和应用的完整体系。甲醇公交车、轻卡、乘用车等甲醇汽车系列产品已批量上市，特别是甲醇直驱重卡、甲醇增程式重卡和醇氢电动重卡，共同构成了晋中醇氢重卡产品矩阵的核心部分。

在醇氢重卡领域，晋中基地已攻克燃料腐蚀等关键技术瓶颈，为醇氢重卡的大规模应用奠定了坚实基础。与柴油、电动重卡相比，醇氢重卡展现出了显著优势。

醇氢重卡拥有出色的续航能力，能够满足长途运输需求。在抗低温性能方面，其优势尤为突出。

我国北方地区冬季气温较低，传统柴油车和电动车面临续航里程大幅缩短、启动困难等问题，而醇氢重卡凭借自身技术优势，能在寒冷环境下正常运行，保障运输工作不间断。

此外，由于甲醇燃料成本相对较低，使得醇氢重卡整体运营成本下降，对于物流运输企业而言，能够有效降低运营成本，提升经济效益。

晋中在甲醇燃料推广应用方面起步早，在同行业中技术领先。经过多年发展，已形成较为完善的甲醇制备和应用体系。在甲醇制备产业上，积累了丰富经验，拥有成熟的技术工艺。

这种深厚的产业基础，为醇氢重卡产品矩阵的打造提供了有力支撑，从甲醇原料供应到车辆生产，各环节紧密配合，保障产业高效发展。

尽管醇氢重卡产业近年来取得了不错的成绩，但在全产业链打造过程中仍存在短板。目前，醇氢重卡的应用场景开拓运用管理有待加强，产业体系配套建设也需进一步完善。例如，在一些地区，醇氢重卡的认可度不高，应用场景较为有限，限制了产业的进一步发展。

常书记提出的一系列建议极具针对性与可行性，为晋中醇氢重卡产业的前行铺设了坚实道路，产业蓬勃发展未来可期。

针对当下醇氢重卡应用场景受限、部分地区认可度不高的现状，接下来将有针对性地选择性试点，大力加大醇氢电动重卡的替代应用力度。

醇氢电动重卡凭借甲醇重整制氢电驱动技术，融合了环保性与经济性。

我国北方地区存在大宗工业品陆运的刚性需求，在此背景下，把醇氢重卡纳入重卡多元发展路径，并结合 "两新" 政策的良好契机，率先在北方地区加大其替代应用力度，不仅能够充分满足当地运输需求，更能在运输过程中有效降低碳排放，有力地助推 "双碳" 目标的实现。

他提议相关部委应联合出台试点政策，将醇氢重卡比照新能源重卡进行运营管理。通过政策层面的大力支持，能够吸引众多企业投身于醇氢重卡产业。以市场拓展为强大驱动力，带动产能释放，进而促进重卡生产规模持续扩大，显著提升醇氢重卡的市场竞争力，为保障能源安全以及推动汽车陆运清洁环保贡献关键力量。

考虑到甲醇燃料具备自给自足以及价格可控的突出优势，他呼吁晋中在政策扶持与资金投入等方面能得到更多支持，助力其积极探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，全力推动甲醇制备产业的蓬勃发展，实现甲醇能源多元化利用。

这无疑将进一步巩固晋中在醇氢重卡产业的优势地位，为产业发展注入源源不断的活力。

他还强调，优先布局与甲醇制备相关的风电、光电等制氢产业，以及二氧化碳捕集产业，利用秸杆芦竹等制备二氧化碳。同时，全力完善重点区域和重点线路的甲醇加注保障体系，尽可能地缩小加注服务半径。

通过促进甲醇供应链与重卡生产链紧密融合，打造新质生产力创新样本，为醇氢重卡产业的长远、稳健发展筑牢坚实保障。

可以预见不远将来，在政策推动与各方支持下，晋中醇氢重卡产业将不断突破，为能源转型、绿色发展注入强劲动力，引领行业迈向新高度。