现代汽车押宝氢能本土建首座燃料电池生产基地

蔚山建厂：全球第二基地与量产计划

综合 3月11日韩国多家媒体报道，现代汽车决定在蔚山工厂内建设下一代氢燃料电池工厂。该工厂选址于蔚山工厂内占地 42,975㎡的变速器工厂用地。

现代汽车计划于今年年内开工建设，最早在 2028 年实现量产，不过具体生产规模尚未对外公布。

待新工厂投入运营后，它将成为现代汽车在全球的第二个氢燃料电池生产基地。此前，现代汽车于 2023年6月在中国广州建成了一个氢燃料电池生产基地，该基地每年能够生产供6,500 辆氢能商用车使用的燃料电池。

新的氢燃料电池工厂将融合化学工艺（电堆制造）和装配工艺（系统制造）。有业内人士预测，产能预计不低于广州工厂，根据未来市场走向，破万也有可能。

这一布局为现代汽车在国内外大力拓展氢能业务奠定了坚实基础。

现代汽车在去年 7 月的劳资双方集体谈判中，作为 "国内工厂未来发展特别协议" 的一部分，另行同意将下一代氢燃料电池纳入公司内部业务。

现代汽车韩国生产负责人李东锡在谈判结束后指出，为了公司的可持续发展，今年的谈判一致同意除推进现有内燃机和整车相关新事业项目外，还将推动电动化核心零部件自主化，这一协议意义重大。

此后，经过一系列相关讨论，工会在 1 月要求提供蔚山工厂内闲置土地利用方案，2 月要求提供氢燃料电池生产事业计划，最终本月确定了工厂开建的决定。

工会方面认为，原本有很大可能转移至海外的集团未来战略核心事业 —— 氢燃料电池工厂，此次得以留在国内，后续将采取最高级别的安全措施，保障安全工作的权利。

目前，现代汽车在忠州工厂接收现代摩比斯子公司 Unitus 生产的燃料电池系统。但自去年 2 月现代汽车收购现代摩比斯韩国氢燃料电池业务后，便决定自行建设工厂。

现代汽车计划借助建设国内氢燃料电池工厂，加速向氢能社会转型。

公司正整合集团公司能力，积极推进氢能相关业务。比如在去年的 "2024 CES" 上，现代汽车推出了氢能价值链业务品牌 "HTWO"，并展示了 "HTWO Grid" 愿景，为氢气的生产、储存、运输和利用全过程提供定制解决方案。当时现代汽车集团会长郑义宣也出席活动，表达了对氢能事业的重视。

值得注意的是，现代汽车将在 3月20日的股东大会上，把 "氢能事业及其他相关事业" 加入经营目标，这是公司首次在章程中明确载明氢能业务。

早在 2013 年，现代汽车就成功商业化了全球首款基于途胜的氢能汽车（途胜 ix35 氢能汽车）。2018 年，公司推出市场性大幅提升的第二代 Nexo 氢动力汽车，并于 2020 年开始正式销售 Elec City 氢动力公交车和 Xcient 氢动力卡车。今年，Nexo 的新款也计划发布。

现代汽车相关人士表示，在综合考虑氢能业务转移、工厂生产效率、经济可行性等因素后，将加速推动下一代氢燃料电池堆工厂建设进度。