中国氢车销量全球第一
韩国今日财经撰稿人最新文章表示，截至去年，现代汽车公司看起来还是一家成功的汽车公司，在全球汽车市场上出售最多的氢车。
根据Sne Research，现代汽车去年在全球市场上售出了3836辆（29.8％），而丰田汽车则以1917辆（14.9％）紧随其后。这是两个有代表性的氢能乘用车品牌，为日韩两国人们所了解。
但是，上述两家公司的总市场份额仅为44.7％。其余的55.3％都是中国品牌。中国的氢巴士生产商宇通售出了1137辆（8.8％），而中国公司去年在全球市场上售出了5976辆氢能汽车，按国家/地区排名第一，韩国排名第二，日本排名第三。
自2023年以来，中国在氢能汽车市场上持续排名第一。中国已经开始扩大氢能汽车制造，并通过氢能产业的长期发展计划（2021年至2035年）建立加氢基础设施。
按中国原定计划，到2025年，中国目标是50,000辆氢能汽车保有量和1200多座加氢站。
在中国负责氢能技术的行业官员说："中国已经在氢能汽车行业领先。" 在氢能领域，中国的高潮已经开始。
现代与丰田被迫联手
氢能是清洁和无限的，可以多种方式生产和利用。尤其是对于韩国这样没有地下资源的国家，氢能的发展和使用很重要。
现代汽车相对较早地研发出氢能乘用车，也是对韩国现实的考虑。
但是，对于韩国来说，中国在未来的以氢能为核心的能源市场中领先并不是好消息。
现代汽车正在努力击退中国车企的追赶脚步，为此，现代汽车不惜与竞争对手丰田联手。
去年10月，现代汽车集团主席和丰田汽车的主席的两人再次会晤。
近些日子，现代汽车高管还与来自日本东京的访客商谈合作事宜。现代汽车和丰田汽车在清洁氢定义、加氢站技术标准化、与氢相关的产品兼容性以及联合技术开发等方面达成共识。
这意味着两家公司希望通过建立氢能标准来约束中国企业的野蛮生长。
政府支持差距与转型紧迫感
但是，更多的人认为，这些公司的努力难以在氢领域与中国竞争中获胜。
这是因为，中国公司可以在政府的支持下迅速发展，而韩国公司获得的政府支持相对有限。
尽管韩国政府也支持氢能出行的政策，但这些项目在实践中，政府部门和地方政府是各自为战。
随着政策无法统一，韩国向氢能社会的过渡不可避免地延迟。
现代汽车也意识到问题的紧迫性，将通过3月20日的一般股东会议将"氢业务和其他相关项目"添加到公司章程中。这是现代汽车第一次在Incorporation中指定氢业务。
但是，韩国政府还应再次强调氢能出行的重要性，并具有危机感。
否则，再经过一段时间，与中国竞争已经不再可能。