首台30兆帕管束车投运
氢储运作为中国氢能发展的瓶颈，极大地限制着产业迈向纵深。在此背景下，每一次氢储运领域的技术进步，都无疑是推动行业发展的一座里程碑。
近日，在中国石化燕山石化氢气提纯装置现场，我国首台 30 兆帕氢气运输管束车顺利充装 650 公斤燃料电池氢后，缓缓驶出厂区，前往中国石化北京石油昌平西关加氢站。
这一标志性事件，宣告我国氢能运输实现从 20 兆帕到 30 兆帕的重大跨越，对推动氢能产业技术突破与商业化应用意义非凡。
30兆帕管束车的降本增效
氢能储运，是氢能产业发展的关键环节。当前，高压气态运输是主流的氢气运输方式，我国普遍采用 20 兆帕管束车运输氢气。然而，这种车型平均每车实际卸氢量仅 220 公斤，不仅运输成本高昂，且效率低下。
与之形成鲜明对比的是，30 兆帕管束车卸氢量较传统 20 兆帕管束车提高一倍，单车运氢成本降低约 30%。燕山石化为降低成本、推动氢能产业发展，推动氢储运设备国产化，率先试点采用 30 兆帕管束车，其实际卸氢量可达 450 公斤左右，极大地提升了运输效率，降低了成本。
燕山石化的技术攻关
燕山石化作为华北地区最大的燃料电池氢生产企业，为适配 30 兆帕及未来更高压力的氢气管束车，开展技术攻关。
在装置设计阶段，燕山石化优化配置 33 兆帕大排量氢气充装压缩机，在国内首创 30 兆帕和 20 兆帕并行的氢气增压加注方案，使氢能装置与加氢站均具备 30 兆帕管束车的装卸氢能力，成功推动 30 兆帕氢气管束车落地应用。
此前，燕山石化圆满完成北京冬奥会等重大活动的氢能保障任务，建成全国最大氢燃料电池供氢中心，投用首套自主研发的兆瓦级质子交换膜（PEM）电解水制氢装置，累计为京津冀地区供应氢气近 3800 吨。
中国石化的氢能网络布局
中国石化持续致力于打造第一氢能公司，已建成 11 个氢燃料电池供氢中心、144 座加氢站，多条 "氢能走廊" 相继通车，基本覆盖 "3 + 2" 氢燃料电池示范城市群，成为全球运营加氢站数量最多的企业。
3月27日当天，北京市 4 座新建加氢站同步投运，其中昌平西关、通州腾达为中国石化新建加氢站。截至目前，中国石化在北京共拥有 7 座加氢站，助力首都氢能网络建设，推动氢能交通高质量发展。