中通快递与美锦能源签署 2 万辆氢能车投放计划
4月26日，中通快递集团与美锦能源股份有限公司在上海签署战略合作协议，计划在全国范围内分阶段投放 2 万辆氢燃料电池车辆，同时建立包含车辆全生命周期管理、氢能补给网络、场景运营优化的战略协同机制，共同打造氢能源商业化应用的行业标杆。
根据协议，双方将聚焦快递物流全链路场景，包括末端配送、干线运输、仓储管理及冷链物流等，构建覆盖"车-站-网"的氢能运力体系。
在铂道看来，快递巨头和氢能龙头可谓是天作之合。
快递全链路场景的氢能适配
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 氢能重卡 | 载重量大及长续航优势，在干线运输可替代柴油车，覆盖快递集团遍布全国多个分拨中心间的长距离运输 |
| 末端配送 | 最后 1 公里配送可以搭载小功率氢燃料电池，实现节能环保 |
| 冷链物流 | 搭载温控系统的氢能冷藏车保障生鲜药品运输 |
行业基础与运力测算
截至2025年3月，美锦能源已累计投放氢燃料电池车近 4000 辆（数据来源：2025 年 ESG 报告），可以说美锦能源在燃料电池汽车方面已经具备雄厚的技术优势和丰富的运营经验。
快递场景的规模化应用，将推动氢能车制造成本快速下降，实现"油氢同价"。
行业专家分析，中通 340 亿件年业务量（2024 年财报数据）产生的运力需求，可支撑每日超 500 吨的氢能消纳，将有效激活上游制氢、储运产业链。
铂道观点：5 万辆目标可期
在此次合作背后，我们看到的是政策与市场的双重驱动。
国家《氢能产业发展中长期规划》明确2025年燃料电池车保有量 5 万辆目标；
现在我国还不到 3 万辆。去年一年才 7000 多辆。可以说时间紧，任务重。
也许此前的任何一位理性的分析师都不会对行业近两年实现这个 5 万辆目标抱有希望。
但是看看中通快递和美锦能源的宏大规划，一出手就是 2 万辆。
如果这个模式行得通，国内快递物流巨头还有京东、美团、顺丰……
似乎剩下的 2 万辆任务并不是太远，值得期待。
当快递巨头与氢能龙头握手，当每天穿梭于城乡的"绿色快递"成为移动的减碳单元，物流+氢能引爆的能源革命正加速驶向现实。