一季度终端上牌概览
2025 年一季度，燃料电池汽车市场呈现出差异化的区域消费特征。从终端上牌数据来看，牵引车成主要销售车型，而自卸车和搅拌车的销量相对较少，且集中在个别城市。
氢燃料电池牵引车：五城撑起主要市场，成都天津销量领先
在燃料电池牵引车领域，2025 年一季度销售 528 辆，成都（240 辆）、天津（118 辆）、北京（72 辆）、鄂尔多斯（69 辆）、陕西渭南（20 辆）五个城市销售居前。
成都作为西南地区的重要城市，在一季度以较高的销量位居前列。这可能与当地的产业布局和政策支持有关，比如在物流运输领域对新能源汽车的推广应用，使得燃料电池牵引车在城市及周边的货物运输中得到一定规模的使用。
天津则依托其港口和工业优势，物流需求旺盛，燃料电池牵引车在港口运输、工业园区货物周转等场景中发挥作用，从而推动了销量的增长。
北京作为首都，在环保要求较高的背景下，对新能源汽车的推广力度较大，燃料电池牵引车可能在部分市政运输、冷链物流等领域得到应用。
鄂尔多斯和渭南则可能凭借当地的能源产业或特定的运输需求，成为燃料电池牵引车的消费市场之一。
氢燃料电池自卸车：销量稀少，仅两城有身影
与牵引车相比，燃料电池自卸车的市场表现较为冷清。2025 年一季度，其累计销量仅有 83 辆，且销售区域非常有限，仅四川成都（80 辆）和陕西榆林（3 辆）两市有销量。
自卸车主要应用于工程建设、矿山运输等领域，对车辆的动力性能、承载能力以及运营成本有较高的要求。
燃料电池自卸车作为一种新兴的车型，可能在技术成熟度、运营成本以及配套基础设施等方面还存在一定的不足，导致其市场推广速度较慢，仅在个别有特定需求或政策扶持的城市有少量销售。
四川成都在城市建设项目中，尝试引入燃料电池自卸车，以减少排放，推动绿色施工；而陕西榆林作为能源化工重镇，尝试引入了少量。
搅拌车：仅成都一城
燃料电池搅拌车在 2025 年一季度的市场表现更为特殊，仅成都一城实现了销售，销量为 80 辆。
搅拌车主要用于混凝土的运输，对车辆的稳定性和可靠性要求较高，且运营路线相对固定。
市场趋势与展望
综合来看，一季度燃料电池汽车的销售呈现出明显的区域集中化特点。成都在牵引车、自卸车和搅拌车三种车型的销售中均有涉及，且在牵引车和搅拌车的销售中表现突出，成为燃料电池汽车的重要消费城市。
同属京津冀燃料电池城市群的天津、北京则在牵引车领域有较好的表现，与所在城市功能和产业需求相关。
从车型来看，牵引车由于其适用的物流运输场景较为广泛，且在长距离、中重型运输中具有一定的优势，成为燃料电池汽车中销量最高的车型。
上述市场数据可以一窥当前燃料电池汽车在不同应用场景下的接受程度和推广进度，为后续企业的市场布局和政策制定提供参考。
随着四、五月陆续有大单招标或推广计划涌现，铂道预计今年燃料电池汽车放量可期。