5月22日，深蓝汽车 CEO 邓承浩在接受《中国经营报》采访时透露，将在 "智领 2030" 战略发布会上开源两大核心专利群，并阐述了深蓝在技术开源、氢燃料电池、固态电池等方面的战略思考。
开源核心专利：以开放重塑竞争力
他表示，此次开源的 "电动汽车动力电池安全关键技术专利群"（112 项专利，国家科学技术进步二等奖成果）及 "微核高频脉冲加热技术专利群"（50 项专利，中国知识产权发明专利金奖），均为其早年担任技术负责人时的核心研发成果，已奠定深蓝产品的核心竞争力。
开源背后的战略逻辑
- 倒逼内部创新：避免团队依赖 "技术老本"，以开放激励持续突破。
- 拥抱智能化浪潮：电动化与智能化并行时代，开源电动化专利是深蓝 "破釜沉舟" 的主动应变，旨在通过开放技术生态构建新的 "护城河"，类似互联网开源模式。
他认为，开源不仅不会削弱优势，反而能推动行业共赢：专利已实现商业变现，但 AI 时代需聚焦更高维度的技术突破；开源专利涵盖从云端算法、电池设计到安全预防的完整体系，合作方包括宁德时代，技术壁垒难以被简单复制。
氢燃料电池：2028年起商业化落地
深蓝汽车近年来频频出现在国家知识产权局公开信息，其在燃料电池电堆及车辆、车载氢气系统、余热回收、测试及安全体系等方面技术储备与专利布局深厚。
据这位深蓝汽车CEO透露，2028 年起，逐步实现固态电池、氢燃料电池及智能角模块的商业化应用。
目前相关产品已落地。
- 深蓝 SL03 氢电版：纯氢续航超 530km，综合续航超 730km，加氢时间＜5 分钟。
- 深蓝 S7 氢电版：纯氢续航超 465km，综合续航超 650km，加氢时间同样＜5 分钟。
2023年12月，深蓝汽车联合中国汽研、中国建研院等成功完成国内首次氢燃料电池整车极限火烧试验。
试验通过模拟火灾工况，从氢燃料电池汽车火灾场景下主被动安全措施响应正确性与及时性、燃烧规律及速度、泄漏扩散特性、泄放风险等多个维度综合评定氢能整车火灾安全可靠性。
试验过程：试验以深蓝 SL03 氢电版为试验样车，保持整车燃料电池系统运行，在底盘下动力电池后端、氢瓶前端点火，火焰温度维持在 300℃。氢瓶内氢气压力未因燃烧发生明显上升。火情下燃料电池系统紧急停机，供氢阀门关闭，氢气被限制在氢气瓶里，确保泄放路径满足设计要求。
试验结论：氢瓶有应对火灾情况的主被动安全措施，不会发生爆炸。氢气泄放时间短，3 分钟可以完全解除涉氢风险。
试验的成功，为氢燃料电池汽车的安全设计、整车预警响应及时性、风险防控和应急救援提供了可参考的认证准则及规范标准。
