总部位于法国阿尔比的低碳出行领军企业 Safra SA，近日迎来关键转折：阿尔比商业法庭于 5月20日裁定，中国汽车电池系统专家万润集团将接管其运营。这一裁决保留了 169 个岗位中的 120 个及全部核心业务，但也引发当地关于工业主权的争议。

百年企业的氢能雄心与破产困境

成立于 1955 年的 Safra SA，是法国氢动力公交车制造与改装领域的标杆企业。2023年6月，其在巴塞罗那国际公共交通峰会（UITP）上推出的柴油客车氢动力改装套件，曾引发行业关注；同年更接连斩获敦刻尔克氢能公交订单、克莱蒙费朗大都会区 10 辆 HYCITY 氢客车合同，甚至与都柏林有轨电车维修公司达成国际合作。

然而，尽管技术实力与市场前景被认可，Safra 仍因“未能及时获得发展所需融资”，于 2025 年 2月4日进入破产管理程序。据公司 5月20日声明，其核心业务涵盖氢动力公交车制造、重型柴油车零排放改装及客运车辆翻新，但现金流断裂使其陷入集体诉讼。

六方竞购：万润以“全业务接管＋700 万欧元注资”胜出

在参与竞购的六家企业中，三家候选者中途退出或报价被否，包括员工主导的 SCOP、Arterail 与 Ateliers d’Occitanie 集团，以及印度 JBM 集团。

剩余两家法国公司 CBM（客车零配件制造商）和 TTH（铁路服务企业）则主要聚焦翻新业务，未能覆盖全产业链。

万润集团成为唯一承诺“接管所有业务部门、保留 120 个岗位”的竞标方。其优势在于明确的 700 万欧元资产处置方案与投资计划。这与 2 月初曾讨论的“4000 万欧元收购＋保留 40 岗位”形成鲜明对比。

Safra 现任总裁 Vincent Lemaire 强调：“我们保住了阿尔比工厂，更依托专业知识实现清洁车辆制造与改造的工业野心。”

中企入局：需解决产业协同与本地争议

对万润而言，此次收购不仅获得“高性能工业工具”，更叩开法国及欧洲市场大门。Safra 近年在地铁列车改造、零排放公交供应等领域已斩获多项招标，如 2025 年为图卢兹-布拉尼亚克机场提供 4 辆氢动力服务巴士。

事实上，万润与 Safra 早有渊源：2024年12月双方曾签署收购多数股权的谅解备忘录，计划注入 4000 万欧元推动增长，虽因 1月Safra 停止付款而暂停谈判，但万润最终于 4月28日重启意向书，5月9日提交合并报价。

但阿尔比商事法庭的裁决引发当地争议。奥克西塔尼大区经济、社会和环境委员会（CESER）主席 Jean-Louis Chauzy 警告：“政府呼吁工业主权，选择亚洲集团可能重蹈阿韦龙省 SAM 铸造厂覆辙。”

他还举例当地一家工厂 2017 年被来自中国的锦江公司收购后，承诺的 3000 万欧元投资未兑现而关闭。CESER 呼吁以“本土工业方案”捍卫区域经济。

新起点：新资金注入与氢能转型再出发

尽管面临质疑，Safra 仍对未来抱有信心。Vincent Lemaire 指出：“我们在欧洲未及时获得的融资支持，在愿为生态转型工业化买单的投资者处找到了。万润并非仅为买卖而来，而是带来协同资源与工业支撑。”

根据新路线图，Safra 将在万润支持下推进两大方向：

  • 制造端：开发电动与氢动力零排放车辆系列，加速改装技术迭代；
  • 修复端：通过资源投入与投资，满足日益增长的机车车辆翻新需求。

法国政府与奥克西塔尼大区曾多次支持 Safra：2021 年政府提供 75 万欧元财政援助，大区于 2019 年支付 200 万欧元预付款，并签署总额 1630 万欧元的列车改造合同。如今，这家氢能先锋企业的命运，将在中企资本与技术注入下，开启新的产业协同篇章。