国内首批规模化绿色甲醇 7 月产出
6月9日，上海电气披露重要消息：其在吉林洮南投建的绿色甲醇一体化示范项目将于 7 月建成，届时将产出国内首批规模化商业运行的绿色甲醇。
这批绿色甲醇随后将运抵上海港完成加注，标志着我国首个从研发、生产到应用的绿色甲醇项目闭环即将形成。
绿色甲醇是指通过可持续和环保方式生产的甲醇，主要依赖绿电、生物质等可再生能源。在欧盟即将开启碳关税、全球航运业加速绿色转型的大背景下，航运燃料对绿色甲醇的需求正急剧上升。
然而，当前全球绿色甲醇发展仍在初级阶段，产能有限。
2023 年，全球甲醇年产能约 1.8 亿吨，其中绿色甲醇年产能仅 50 万吨。
洮南项目详情与技术突破
上海电气在吉林洮南投资建设的风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目，是国内首个规模化商业运行的绿色甲醇项目。该项目总投资 56 亿元，配套建设新能源规模 68 万千瓦，计划产能 25 万吨，分两期实施。
首期建设绿色甲醇产能 5 万吨，将于今年 7 月产出首批产品，2027 年实现 25 万吨产能达产。
铂道关注到，洮南项目所采用的核心技术与关键装备均由上海电气自研自产，填补了国内空白并达到国际先进水平。其中包括建成世界首套纯氧加压流化床生物质气化系统，单炉生物质处理量可达 300 吨/天，具备低焦油、低甲烷的特点。
据上海电气上海锅炉厂有限公司介绍，经过首期项目的验证，洮南项目将在 5 万吨的基础上，把 20 万吨的后续产能提上日程。
未来，上海电气还将在绿色燃料业务领域形成电解水制氢、绿色甲醇、绿氨以及可持续航空燃料（SAF）等一系列应用规划。
上海港国产绿色甲醇加注提速
与此同时，上海港在国产绿色甲醇加注领域也取得了多项突破性进展。
今年 3月29日，上港集团能源公司甲醇加注船“海港致远”轮在洋山四期自动化码头，为韩国“HMM Green”轮完成约 2900 吨国产绿色甲醇同步加注，实现国内首次规模化应用。
这批国产绿色甲醇由在香港注册的中华煤气旗下内蒙古易高煤化科技有限公司生产，生产基地位于内蒙古鄂尔多斯市，采用生物质及城市废弃物为原料。
5月5日，该加注船又为韩新海运“HMM Forest”轮加注 3110 吨国产绿色甲醇，刷新单艘次加注量纪录。这批国产绿色甲醇虽未明确出处，但技术路线与认证标准可能延续此前合作模式。
谁是首家规模化商业化生产商
这里铂道有个疑问，问题来了，谁是中国首家绿色甲醇规模化商业化生产商？
中华煤气称其绿色甲醇已获ISCC-EU及ISCC PLUS双重认证，符合欧盟可持续燃料标准。2025年产能将达 15 万吨/年，为我国首个规模化生产ISCC认证绿色甲醇的项目。但中华煤气没有披露其商业化量产时间。
现在，上海电气声称自己是国内首批规模化商业运行的绿色甲醇，其项目是国内首个从生物质收储到甲醇生产全流程获得ISCC-EU认证的规模化项目。
业内有种说法是，中华煤气仅获得生产环节认证。因此上海电气凭借首个全认证、明确商业化时间表及港口加注闭环，成为中国绿色甲醇规模化生产的领跑者。
好吧，在铂道看来，谁是第一家商业化都好，我们都乐见其成。希望越来越多绿色甲醇项目推出产品，真正把绿色甲醇商业闭环跑通。
上海港：打造全球“绿色加能站”
而上海港无疑是未来最大的受益者之一，正成为我国绿色甲醇的加注中心。
自 2024年4月首次为国际船舶“阿斯特丽德马士基”轮加注 504 吨海外绿色甲醇后，上海港已实现甲醇加注常态化。
上海港通过整合全国绿色甲醇资源，正加速打造全球航运“绿色加能站”，未来在亚洲甚至全球氢基能源领域将占据重要地位。
关于全球绿色甲醇加注网络
当前全球仅约 5 个港口具备规模化加注能力，预计2027年将扩展至 20 个主要航运枢纽。
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 丹麦—瑞典枢纽 | 哥本哈根—马尔默港群通过欧盟创新基金 9700 万欧元支持，建成北欧最大绿色甲醇加注中心，服务马士基等航运巨头。瑞典通过政策扶持实现生物质甲醇加注常态化，2024 年加注量突破 15 万吨 |
| 荷兰鹿特丹港 | 全球首个实现万吨级绿色甲醇同步加注的港口，2023 年起为马士基船舶提供全流程服务。配套建设年产能 30 万吨的本地电制甲醇项目，形成“生产—加注”闭环 |
| 中国上海港 | （略） |
| 新加坡港 | 通过进口氢气原料布局电制甲醇，2024 年完成东南亚首单加注。计划 2030 年绿色甲醇加注占比达航运燃料总量的 15% |
| 美国洛杉矶/长滩港 | 加州甲醇汽车项目带动加注需求，2024 年加注量同比增长 300%，规划 289.9 万吨/年产能（全美最高），重点开发生物质甲醇 |
| 埃及苏伊士港 | 依托绿氢项目配套甲醇生产，2023 年起为地中海航线船舶提供加注 |