聚焦低温电动飞行项目
巴黎6月15日消息，吉凯恩航空航天公司（GKN Aerospace）近期决定缩减其在电机、发电系统和液氢储存等更广泛的氢能相关研发工作，目前正专注于由空中客车公司主导的“创新低温电动飞行”（ICEFlight，Innovative Cryogenic Electric Flight）研究项目，致力于为未来氢燃料飞机研发低温冷却系统和电网技术。
该项目由空中客车旗下的 UpNext 创新部门和吉凯恩位于荷兰的技术中心共同发起。吉凯恩参与其中，是其战略决策的一部分，旨在聚焦配电、冷却和超导解决方案领域，该公司表示在此领域自身最有能力获取商业优势。
测试设施与合作布局
吉凯恩在巴黎航展上宣布将加大对低温系统的投入，并表示“创新低温电动飞行”项目还计划在荷兰建立测试设施，由荷兰皇家航空航天中心（Royal NLR）牵头，以确保新型低温系统的可靠性并验证其性能。
该公司称：“这些设施将助力荷兰成为低温技术领域的领先者，尤其是在航空冷却系统的开发和测试方面，这些系统可实现航空领域的超导和超导电性，同时还有机会将技术衍生应用于其他领域。”
氢能业务计划的调整
由于空中客车在 2025年2月决定延长氢动力客机的研发周期，吉凯恩随后选择优化其氢能相关技术计划。
此后，吉凯恩退出了由马歇尔航空航天公司牵头的 HyFIVE 氢燃料系统联盟；决定在最初的五年期限结束时终止自身的 H2Gear 氢电推进项目；并放弃了部分原本于 2024 年宣布的、由吉凯恩主导的 H2FlyGHT 项目。
除了参与“创新低温电动飞行”技术项目，吉凯恩调整后的氢能业务组合还包括 H2Gear 项目下的最后一台 1 兆瓦电机演示机，以及简化版的后续 H2FlyGHT 项目，该项目于 2024 年启动，目标是开发一套 2 兆瓦的低温氢电推进系统。
【信息来源：盖伊·诺里斯 / Aviationweek】