不玩了！一家标志性企业终结氢能业务

法国电动汽车资讯最新深度文章，氢能：一家标志性企业的终结。

摘要：

法国氢能源出租车先驱企业 Hype 近期做出一项在清洁交通领域引起轰动的决定。在积累了 15 年经验并部署了 300 辆汽车后（高峰期有700辆），该公司宣布彻底放弃氢动力，转向电动化。这家法国领军企业的转变，凸显了氢能行业面临的实际困难。

当氢能成本高得令人却步时

氢能曾被寄予厚望，通过零排放与仅需几分钟的超快速加注时间，革新清洁交通。Hype 成立于 2009 年，大胆押注于 2015 年全面转向该技术，部署了以丰田 Mirai 为主，辅以标致 e-Expert Hydrogen 和雪铁龙 ë-Jumpy Hydrogen 的车队。

该公司如今谴责氢气价格急剧上涨，导致运营在经济上难以为继。氢气价格从 2015 年的 12 欧元 / 公斤（不含税）涨至目前的 18 欧元 / 公斤（不含税），十年间涨幅达 50%。

这一飙升与欧洲其他地区的价格形成对比：在比利时，绿氢价格为 9.99 欧元 / 公斤（含税），表明存在更具竞争力的替代方案。

Hype 直言不讳地谴责道达尔能源（TotalEnergies）和液化空气（Air Liquide）在法国氢能市场形成的准垄断局面。这两大巨头因此能够在没有真正竞争的情况下设定价格，尽管它们宣布了 “庞大项目”，却没有明确时间表，仍维持高价。

与电力的对比颇具启发性：Hype 选择的转型合作伙伴 Electra，充电价格为 0.29 欧元 / 千瓦时。对于一家每天管理数百辆车的企业而言，这种运营成本差异构成了巨大的财务鸿沟。

2025年6月，McPhy 进入司法重整程序，给 Hype 的氢能雄心带来了致命一击。据 Hype 称，这家法国唯一的电解槽制造商本应拥有数千万欧元的现金和待收补贴。

对 Hype 的财务影响是灾难性的：该公司已与 McPhy 在法兰西岛的四个项目中投资超过 600 万欧元。如今，该公司对这些资金的偿还陷入不确定性，其管理层称这一情况 “让所有人措手不及”。

面对这些障碍，Hype 正在稳步推进向电动化的转型。该公司将保留重型车辆（巴士、长途汽车、拖拉机）的部分氢能项目——在这些领域该技术仍具优势，但将彻底退出轻型车市场。

其目标依然宏大：到 2030 年在法兰西岛部署 6 万辆电动出租车和网约车。这一项目面临巨大的物流挑战，需要密集的充电网络和优化的车辆轮换管理，以弥补比氢气加注更长的充电时间。

Hype 的这一决定揭示了法国氢能行业面临的经济现实。尽管氢能在理论上有优势，但法国生态系统难以向交通专业人士提供可行的解决方案。转向电动化虽然带来不同的运营限制，却提供了氢能在法国尚未达到的经济可视性和技术成熟度。

【信息来源：亚历山德拉・迪容克】这篇文章发布后吸引 5000 人参与讨论

6 小时前

如果不提供丰田 Mirai 每 100 公里的氢气消耗量，就根本无法进行任何比较……

6 小时前

别再提 “加注时间” 了。

对于电动车，要么在家夜间充电，时间不成问题。

要么在高速公路上充电。燃油车加 5 分钟油，再加上 15 分钟的休息（上厕所、喝咖啡），电动车也充好电了。

开电动车从阿尔萨斯到朗德 1250 公里的路程，我用了 12 小时。记得以前开燃油车要 15 小时。