欧盟批准约 6700 万人民币补贴建设绿氢加氢站
Scale Green Energy（绿色能源规模公司）作为西班牙能源基础设施巨头 Enagás 的子公司，近期在可再生氢加氢站网络建设方面有重大举措。
欧洲气候、基础设施和环境执行机构（CINEA）根据欧洲连接基金（CEF）下的替代燃料基础设施基金（AFIF），与 Scale Green Energy签署了《ECOhynet 项目赠款协议》。
根据该协议，欧盟委员会批准了该公司为 ECOhynet 项目申请的 100% 资金，金额超过 800 万欧元（约 6700 万人民币）。
该项目计划在西班牙部署 6 个绿氢加氢站，每个站点的日产能为 1000 公斤（1t/d）。这些加氢站并非随意选址，而是位于泛欧运输网络（TEN-T）中大西洋和地中海走廊沿线，是欧盟跨欧洲运输网络的一部分。
加氢站网络的总联合投资超过 2670 万欧元，将供应来自可再生能源的氢气，压力分别为 35 兆帕和 70 兆帕，适用于轻型和重型车辆，所供应的氢气通过电解生产，利用 100% 可再生能源制造，属于绿氢。
此次为绿色能源规模公司提供的 800 多万欧元资金，是对 1 月 30 日 CINEA 向 Enagás 授予 7580 万欧元资金的补充。后者为西班牙氢主干网初始轴线和 H2Med 走廊的共同利益项目（PCI）研究提供 50% 的联合资助，包括葡萄牙的塞洛里库-达贝拉与西班牙的萨莫拉之间的连接（CelZa），以及巴塞罗那与马赛之间的海上连接（BarMar）。
用于移动出行的替代燃料基础设施的 CEF 机制，旨在推动欧盟主要走廊和交通枢纽部署电动充电设施和加氢站，是欧盟根据《ReFuelEU 条例》制定的海运和航空运输目标的一部分。
而绿色能源规模公司的这一项目，正是欧盟推进零排放交通、构建更清洁交通未来的重要组成部分，也与 Enagás 到 2030 年在西班牙投资约 31.25 亿欧元用于发展氢能基础设施的宏大愿景相契合，将助力西班牙在欧洲向可持续能源转型过程中占据重要地位，推动西班牙全域零排放出行的实现。
这 6 个 1t/d 加氢站的建设，不仅能完善西班牙的氢能基础设施，还将促进当地氢能产业链的发展。
一方面，加氢站的建设和运营需要大量的相关技术和人才，这将带动当地就业和技术创新；另一方面，充足的氢能供应能吸引更多车企生产氢能汽车，同时也会促使物流、运输等行业更多地采用氢能车辆，形成良性的产业生态循环。
对于欧盟而言，该项目也是其氢能战略实施的关键一步。通过在西班牙这样的重要交通节点布局加氢站，能进一步强化泛欧运输网络的氢能供应能力，为欧盟实现碳中和目标提供有力支撑。随着这些加氢站的建成投用，可再生氢在交通领域的应用将得到更广泛的推广，有望加速整个欧洲能源结构的绿色转型。
关于西班牙加氢站的数量
截至 2024 年 1月26日，西班牙有 11 个正在运营的加氢站。其中，2 个是公共的，9 个是私人（非公开）的，仅供特定客户使用，如企业或车队。
加氢站分布在西班牙各地，以大城市和经济活动较活跃的地区更为集中。以下是西班牙氢燃料站的位置：
公共加氢站：
- 巴塞罗那：巴塞罗那自由贸易区
- 马德里：巴尔德莫罗
私人加氢站：
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 巴塞罗那 | 巴塞罗那港有 2 个，巴塞罗那-埃尔普拉特机场有 1 个，自由贸易区工业区有 1 个 |
| 马德里 | 马德里-巴拉哈斯机场有 2 个，赫塔菲工业区有 1 个，莱加内斯工业区有 1 个，阿尔卡拉・德・埃纳雷斯工业区有 1 个，巴尔德莫罗工业区有 1 个，科斯拉达工业区有 1 个 |
| 毕尔巴鄂 | 毕尔巴鄂港有 1 个 |
| 瓦伦西亚 | 瓦伦西亚港有 1 个 |
| 塞维利亚 | 安达卢西亚科技园有 1 个 |
| 马拉加 | 瓜达洛塞工业区有 1 个 |
| 桑坦德 | 劳斯工业区有 1 个 |
谁是氢燃料站的运营商？
西班牙的氢燃料站运营商有私营、公共或混合所有制企业。主要运营商有：
- Iberdrola（Iberdrola 公司）：运营 2 个公共氢燃料站
- Repsol（雷普索尔公司）：运营 3 个私人氢燃料站
- Naturgy（Naturgy 公司）：运营 2 个私人氢燃料站
- H2 Mobility Europe（欧洲氢能移动公司）：运营 2 个私人氢燃料站
加氢站的加注能力如何？
加氢站的生产能力因其规模和设计而异。西班牙的加氢站平均日加注能力为 750 公斤氢气。
氢燃料站提供哪种类型的氢气？
西班牙的加氢站主要提供绿色氢气，即通过水和可再生电力生产的氢气。
在加氢站给氢燃料汽车加注的价格？
西班牙氢燃料站的氢气价格因位置和运营商而异。总体而言，西班牙的加注价格约为 10 欧元/公斤，按氢能车平均每百公里消耗 0.9 公斤计算，其使用成本与当地柴油或汽油相当。
西班牙政府支持绿氢发展，并已批准一系列行动计划，目标是到 2030 年实现 4 吉瓦的绿氢生产能力。该计划包括建设 100 个加氢站。
（原规划的加氢站网络）
西班牙这种稀疏的氢能补给网络严重制约了氢能卡车的规模化运营，目前该国氢能卡车主要集中于企业车队和示范项目，尚未形成商业化规模应用。这与该国乘用车领域情况类似——目前西班牙市场仅有少数氢燃料乘用车，如现代 Nexo 和丰田 Mirai。