西部陆海新通道氢走廊开通11条氢能货车运输支线

7月24日，据重庆市政府口岸物流办披露，西部陆海新通道 “氢走廊” 已开通 11 条氢能货车运输支线。

该“氢走廊”覆盖范围广泛，具体线路包括黄磏港至江津、黄磏港至永川、珞璜港至团结村、珞璜港至永川，以及重庆枢纽港产业园内部多条短驳运输线路。

这些支线形成了短驳、集散、枢纽运营等 3 大类运营场景，运输货品丰富多样，涵盖汽车零部件、粮食、铝锭、煤炭等，为区域物流运输提供了有力支撑。

支线对氢能物流体系协同效率的提升

支线的运营为氢能物流体系整体协同效率的提升做出了重要贡献。

一方面，支线与干线形成了有效的衔接，渝黔桂干线实现公海联运直达泰国林查班港，而支线则负责短驳、集散等工作，形成了完善的 “干支联运” 体系。干线与支线的协同配合，提高了整体物流效率。

另一方面，“数字氢走廊” 平台通过 “干支联运一张图、车辆货物一线牵、物流信息一点清、政府监管一体化”，整合了物流企业、加氢站、货代等多方资源，实现了数据实时共享与智能调度。

这使得氢能货车在支线运输中能够更加合理地规划路线、调度车辆，降低了运输成本，提升了氢能物流体系的整体协同效率。

参与西部陆海新通道 “氢走廊” 的企业涵盖了氢能产业链上下游，通过 “政府 + 平台 + 企业” 的模式开展合作，共同推动氢能物流的发展。

氢能设备与车辆制造企业如博世氢动力系统（重庆）有限公司、庆铃汽车公司等，为氢走廊提供了关键的技术和设备支持，保障了氢能货车的正常运行。

能源供应与加氢站建设企业如中国石化，负责加氢站的建设和氢能供应，解决了氢能货车的能源补给问题。

物流与运营企业如重庆渝鸿创能物联科技有限公司、陆海新通道运营有限公司等，承担了货物运输和物流组织的工作，确保了物流环节的顺畅。

政府与科研机构则在政策引导、平台建设和技术研发方面发挥了重要作用。

多方合作，整合了产业链上下游的资源，形成了强大的合力，推动了氢能物流体系的构建和完善，使 11 条支线能够充分发挥其作用。

在铂道看来，西部陆海新通道 “氢走廊” 11 条氢能货车运输支线的开通，是氢能在物流领域应用的重要进展。它们不仅为区域物流提供了绿色高效的运输方式，保障了区域产业链供应链的稳定，将有力推动氢能物流体系的协同发展。

未来氢走廊持续拓展，将开通更多支线，覆盖更广域、承运更多品类。其跨省跨国运输模式若能跑通，更有望复制到长江经济带、中国-中亚-西亚等长距离物流大动脉。