Nexo 时隔 7 年全面升级

韩国唯一的氢燃料电池乘用车（FCEV）——现代汽车 Nexo 时隔 7 年推出了全面升级款。

Nexo 于 2018 年 3 月首次上市，据说是全球销量最高的氢燃料电池车。然而，在韩国国内市场，消费者对氢燃料电池车的反应却较为冷淡。

今年 1-5 月，Nexo 在韩国市场的销量仅为 675 辆。现代汽车谋划已久，时隔 7 年终于推出了 Nexo 的全面升级款。

现代汽车表示，新款 Nexo 凭借自身先进的氢燃料电池技术、移动出行开发能力以及基于尖端技术的创新性使用体验，将为未来移动出行树立新的标准。

过去一周，韩国媒体人李东贤驾驶这款集未来移动出行技术于一身的全新 Nexo，跑遍了大邱和庆北两地。

外观与车内空间

他认为，新款 Nexo 给人的第一印象与以往不同，线条更显硬朗，整体感觉更大气。作为中型运动型多用途车（SUV），它与现代汽车 Tucson（途胜）大小相近，但比偏重的 Santa Fe（圣达菲/胜达）更小、更轻便。

整体而言，它保持了现代汽车设计中最为简洁精致的风格。前后部分灯具的设计融入了现代汽车集团氢品牌“HTWO”的象征元素，令人印象深刻。

驾驶座的车内空间十分宽敞。旧款车型曾被评价为与车身尺寸相比，车内空间感不足。实际上，新款在尺寸上与旧款相差不大，但由于前后悬（车轮中心到车身端部的距离）有所增加，使得车内空间感更为宽敞。

后备箱容积为 510 升，比第一代车型增加了 49 升，足以容纳 4 个高尔夫球包。将第二排座椅折叠后，容积达到 1630 升，比旧款增加 164 升，可装载大型箱子等物品。

续航与驾驶体验

全新 Nexo 最大的变化在于续航里程。一次加氢可行驶 720 公里。根据韩国产业部标准，Nexo 的综合氢耗为每公斤 107.6 公里（以 18 英寸轮胎为准），换算成汽油车的标准，每升可行驶超过 25 公里。

在城市驾驶中，燃料电池车的优势——静谧性十分突出。高速行驶时也能带来与电动车相似的感受，动力充沛且行驶平稳。即使车速超过 100 公里/小时，仍能保持稳定。不过，高速行驶时的静谧性略逊于内燃机汽车，这算是一点小遗憾。

价格与加氢便利性

在价格竞争力方面，享受政府补贴后，其价格与中型 SUV 不相上下。购买低配车型，价格可低至 300 万韩元（15.5 万人民币）出头。

加氢的便利性仍是亟待解决的问题。大邱的加氢站仅有 5 座，庆北也只有 11 座。虽然韩国共有 218 座加氢站，但如果距离较远，就难免会带来不便。而且各加氢站的运营时间不同，部分站点并非 24 小时营业，给使用带来了困扰。