该项目总成本约为 13.6 亿卢比（1.13 亿人民币）。
据印度当地媒体报道，印度铁路的首列氢动力机车近日在金奈 Integral Coach Factory（ICF）完成测试，标志着这家全国性运输公司在打造印度首列氢动力列车的征程中迈出了关键一步，全球仅有少数几家铁路公司进行过此类尝试，且大部分项目仍处于试验阶段。
对于印度铁路来说，ICF 项目意义重大，因为它是印度减少温室气体排放、提高可再生能源在能源结构中占比这一使命的关键参与者。
氢作为一种更清洁的燃料，其使用量的增加将进一步减少对化石燃料的依赖。
印度官员们表示，该项目已进入最后阶段，在氢动力列车投入商业运营之前，正在对各种设备进行测试。
这是什么项目？
印度铁路北部铁路区承担了这项始于 2020-2021 年度的项目。该项目有两个主要部分：一是将两辆传统的 1600 马力柴油动力车改造为氢燃料电池动力牵引系统；二是在哈里亚纳邦的金德建立氢储存和加注设施。
该项目总成本约为 13.6 亿卢比。主要设计、验证和测试工作由印度铁路的研究设计与标准组织（RDSO）负责。
印度铁道部一位高级官员表示，氢动力列车项目的构想是将一列 10 节车厢的柴油 - 电力动车组（DEMU）改造为氢动力动车组，配备两台 1600 马力的动力车。这列 10 节车厢的列车将能搭载超过 2600 名乘客。
计划在哈里亚纳邦北部铁路的金德和索尼帕特车站之间运营氢动力列车，往返两趟，行程 356 公里。金德的氢储存和加注设施将具备 3 吨的供应能力。
如何运作？
氢燃料技术在铁路领域仍属新兴领域。由于氢是一种高度易燃的气体，因此也存在许多挑战和安全隐患。该项目涉及将两辆柴油动力车改装为氢燃料电池动力车，每辆动力车将携带 220 公斤氢，储存在专门设计的、压力为 35 兆帕的气瓶中。氢气瓶和燃料电池的安装结构至关重要，为此，正在进行多轮测试。
氢是最轻的元素，它无色、无味、无臭，且高度易燃。由于其独特的特性，在处理氢时，安全始终是需要谨慎对待的问题。官员们表示，为了将风险降至最低，铁路部门进行了计算流体动力学（CFD）研究，其中考虑了氢泄漏的最坏情况和其他故障模式，并进行持续监测。
这位官员进一步表示，所有内部设备，如车辆控制系统、升压转换器、牵引转换器、辅助转换器和牵引电机的广泛测试已成功完成。氢动力列车将包括安全装置，如泄压阀、泄漏检测、火焰检测传感器、温度检测系统以及科学设计的通风系统。
已聘请德国的独立第三方安全审计机构 —— 南德意志集团（TUV-SUD）来确保安全标准。工程设计和改造工作由位于海得拉巴的 Medha Servo Drives 公司在金奈的 ICF 进行。
加氢设施保障
金德的 3 吨加氢设施将为氢动力列车的运行提供所需的氢。储存容量分为两个独立的储存空间 ——2320 公斤低压储存和 680 公斤高压储存。
该设施的运营和维护将遵循石油爆炸物安全组织（PESO）的标准和规范，该组织是工业和国内贸易促进部（DPIIT）下属的一个节点型机构。
官员们表示，北部铁路正在开展相关基础设施建设，如供电、道路建设、消防水箱等，以使该设施投入运营。
【信息来源：indianexpress 等】