多元化技术路线不动摇
丰田还是那个丰田，坚持走多元化路线，当然也想多卖几台车。
丰田一直在讲，现在还在讲：想要碳中和，就得用各种不同的技术。光靠电动是不行的。混动、氢能源，甚至传统燃油车都得用上。燃油车这块，主要是靠更高效环保的新发动机和新燃料。
现实情况
在欧洲，越来越多管理者把电动车当成了交通减排的唯一答案，但放眼全球，事情可没这么简单。丰田作为全球汽车销售冠军，不只是盯着欧洲市场。那接下来会怎样呢？
燃油车死不了
丰田章男这些年一直在推动动力技术多样化，虽然经常被人批评，但丰田的整体策略没变过。
在最近的《汽车新闻欧洲》大会上，丰田欧洲产品策略和营销副总裁安德烈亚·卡鲁奇又提到了这点：“什么都不能排除。我们会研究新技术，比如液氢。有些消费者就是舍不得发动机的声音和那种驾驶快感。”
支持电动，但要看地方
丰田很固执，认为混动是最靠谱的选择。丰田本来就是混动的代名词，现在销量里 80% 都是混动车。等 Aygo X 混动版上市后，这个比例会涨到 90% 左右。混动确实是欧洲现在最受欢迎的动力形式。
卡鲁奇说：“这不代表我们不考虑别的。我们也想在欧洲把电动车卖得更好，但情况很复杂：像意大利、西班牙这些地方，电动车不好卖，但北欧那边卖得还行。”
“我们有义务满足各个市场客户的需要，但不会在没需求的地方硬推零排放车型。”
中国厂商来势汹汹
在未来出行这场竞赛里，挑战不少。中国厂商的加入让局面更复杂了。他们设计新车、推向市场的速度真的很快。这种创新节奏，欧美传统厂商很难跟上，差距可能会越来越大。
卡鲁奇说：“我们必须确保下一代产品有竞争力，能满足新一代驾驶者的需求。他们的需求和现有客户确实不一样。”
未来重点会放在技术和数字服务上，对丰田来说，还有氢能等多样化的动力总成。
【信息来源：Motor1】