彭博社转向看多氢能
之前屡屡发报告看淡氢能的彭博社最新文章竟然转了风向，这是怎么回事？铂道带你马上来看看！
彭博社 8 月 22 日刊发 Bloomberg 指数服务有限公司（BISL）股票指数产品经理 Mike Pruzinsky 撰写文章。
氢能曾被认为过于昂贵、过于复杂或过于超前，如今正在复苏，而这一次，情况有所不同。
政策、技术和工业需求正在协调一致，使氢能成为欧洲最难减排行业脱碳的可信解决方案。
随着各国政府推出约束性指令并提供慷慨补贴，氢能正在演变为一种清洁技术解决方案，能够推动向低碳经济转型。
为什么是氢能？
氢能解决了能源转型的核心难题：如何为电气化不足的行业脱碳。钢铁和水泥生产等工业流程、长途航空和海运需要的能源强度和存储能力超出了电池或电网电力所能提供的范围。这促使人们寻找能够实现气候目标的能源。
氢能可以通过两种方式满足这些需求：直接燃烧（它比化石燃料燃烧更清洁，只产生水蒸气）或通过燃料电池通过电化学反应发电。
这促使世界各国政府加大对氢能的财政支持，表明了扩大低碳燃料生产规模的强烈承诺。从区域角度看，欧盟和成员国提供的资金最多，达 1,180 亿美元（编者按，如往常一样，没有纳入中国数据）。
欧洲政策利好正在加速需求
曾经的理论政策目标正在成为立法现实。欧盟委员会提出的低碳氢能“授权法案”预计将在 2025 年底前生效，将正式将蓝氢（带碳捕获的天然气）和核能制氢纳入低碳燃料配额、补贴和招标中。这代表了一个重大转变，可能带来新的激励措施以及低碳燃料的目标制定。
BloombergNEF（BNEF）预测，这一框架可能在 2035 年前释放多达 180 万公吨低碳氢能需求，航空业和重工业将引领这一增长。
采用和成本趋同正在进行
目前，由不带碳捕获的天然气生产的灰氢仍是最便宜的，在某些市场的成本低至每公斤 1 美元。但这种动态正在改变。通过可再生能源电解产生的可再生氢能在某些市场的成本仍高达每公斤 8 美元。
然而，BNEF 预测绿氢将从 2030 年开始与灰氢竞争。可再生能源价格下降、电解槽效率提高和支持性碳定价机制正在加速这一趋势。
尽管潜力巨大，氢能仍面临重大障碍。现有的大部分能源基础设施并非为处理氢能运输、储存或使用而建造。改造钢厂、炼油厂和天然气管道以支持氢能往往需要大量资本投资，这构成了广泛采用的障碍。
虽然这些挑战存在，但工业界和政府利益相关者继续推进。近年来宣布的项目激增，瑞典钢铁生产商 SSAB 率先设定最雄心勃勃的目标，旨在到 2030 年实现净零排放。这种商业规模的生产整合反映了氢能不仅可行而且必要的日益坚定信念。
关注氢能综合体
文章认为应该聚焦于最有可能直接受益于氢能采用的公司，包括专注于氢能生产和分销、电解槽和燃料电池制造以及化工、能源和重型运输工业应用的公司。
以此前关注的 GE Vernova 为例，该公司今年迄今价值几乎翻倍。在 12 月一期 Bloomberg Zero 播客中，CEO Scott Strazik 表示，到本十年末，GE 100% 的燃气轮机机队将能够 100% 使用氢能运行。
展望未来
氢能正在转变为主流脱碳路径。随着政策变得更加支持、成本持续下降以及工业部署获得牵引力，氢能似乎正处于突破的边缘。对市场人士而言，问题不再是氢能是否会规模化，而是谁将受益。
【信息来源： Bloomberg | 作者：Mike Pruzinsky】