NEXO 订单激增
现代汽车的氢燃料电池汽车“全新 NEXO”8 月份在市场上卖疯了。韩国燃料电池汽车市场似乎一日变天，从 7 月的悲观到 8 月的狂欢……
但利空也随着而来，随着销售记录刷新，年初政府制定的补贴计划不够用了。而且最新的追加补贴还把燃料电池汽车类别砍了！
这是咋回事？
韩国多家媒体报道说，现代汽车 8 月 3 号推出了个“NEXO 易启动”金融优惠，想让大家买新 NEXO 更轻松点，起初公众还在观望，现在看来，效果出奇地好。
现代汽车那边说，这优惠一出来，每天订单就超过 270 辆，最疯狂的时候一天 900 多辆，真是没想到！
行业里的数据，到 8 月 22 号，光 8 月这个月 NEXO 就接了 4000 多辆订单。
NEXO 卖得这么好，产品确实不错，但关键还是这个“Nexo Easy Start”让买车变得便宜了。算一算，拿齐国家和地方补贴，以及厂家优惠后，最便宜的城市每辆车才 15 万多人民币。
以前氢燃料电池车有三个大问题让人望而却步：买不起、不知道以后二手车值多少钱、充气费用太高。这个计划基本都解决了。
“易启动”优惠的玩法
最厉害的是他们搞的“车辆返还延期型分期”。就是说 3 年后的二手车残值，他们保证给你 50%，到时候不想要了直接还车就行。
用户现在只要付车价一半的月供就够了，每月 22 万韩元，算算每天才 7200 韩元。3 年后想换新车？剩下的钱不用付，直接换。
还有个“二手车残值保障”，3 年内还车最高保你 68%的车价，这下不用担心车贬值太快了。
充氢费也有补贴，最高 240 万韩元，够用两年的。再加上 10 年 16 万公里的燃料电池汽车零部件保修，买车基本没什么风险。
补贴跟不上销售节奏
但现在有个大问题——政府把氢燃料电池车的追加补贴给砍了。
NEXO 本来打算今年卖 1.1 万辆，现在目标降到 7300 辆。各地方政府的补贴也在减少，很快就没了，估计今年只能卖 5700 辆左右。
预计这个月底能卖出 5000 辆，但补贴问题确实拖了后腿。
政府现在在氢能基础设施和补贴上挺小气的，追加预算也没什么动静。
业内人士不满了……明明之前说过 2030 年要普及 450 万辆环保车辆（300 万辆电动车和 150 万辆氢燃料电池汽车），现在销量刚起来，韩国政府就在补贴拖后腿。
现代汽车集团在韩国影响力很大，接下来看企业和政府如何沟通了。