8 座液氢加氢站合同落地

Bumhan Fuel Cell 泛韩燃料电池近期敲定了 8 座液化氢加氢站的建设合同，合同总金额达 676 亿韩元（约合 3.46 亿人民币），创下公司单一合同规模的历史新高，这些站点未来将作为氢能移动出行的加氢节点。

铂道综合韩国行业网站消息，泛韩燃料电池 9 月 1 日通过公告宣布，已与 SK Plug Hyvers 达成合作，拿下 8 座氢能商用车液化氢加氢站的建设订单。不过合同中有一项约定：其中 4 座加氢站的委托方，可在今年 12 月 30 日前无违约金解除委托。

仁川机场项目的铺垫

其实早在去年 12 月，泛韩燃料电池就签下了仁川机场液化氢加氢站的建设合同，这也是公司首次进入液化氢加氢站建设领域。

目前这个项目进展顺利，管道、电气工程等基础设施建设和主要设备安装已经完成，按计划会在明年年初竣工。

建成后，它将成为机场循环接驳巴士、豪华巴士、物流车辆等各类氢能车辆的加氢站点。

政策东风与液化氢优势

泛韩燃料电池能在仁川机场项目后，再拿下这样的大型合同，一方面靠韩国政府推动氢能商用车和液化氢加注站普及的政策支持，另一方面也离不开公司自身的差异化竞争力。

和气态氢比起来，液化氢的体积能缩小到前者的 1/800，不仅储存和运输效率更高，在大容量加氢和安全性上也更有优势，因此被认为是商用车氢能基础设施的最优解。

韩国政府目前正推进一项计划：到 2030 年，普及 3 万辆氢能商用车和 70 座液化氢加注站。最近还把“构建清洁氢全周期生态系统”列为国政课题，照这个趋势，氢能市场肯定会进一步扩大。

在这样的政策背景下，泛韩燃料电池正凭借自身的差异化竞争力，全力推进商用车液化氢基础设施建设，跟政府的普及目标保持步调一致。这些年，泛韩燃料电池一直在搭建全球合作网络，引进核心部件的同时，也逐步培养出了液化氢加注站的自主设计和建设能力。

尤其是这次合同，公司会开始采用关联企业泛韩 Mecatech 自主研发的液化氢储存罐，这能进一步巩固在成本和技术上的竞争力。

自主化与海外布局

泛韩燃料电池的相关负责人表示：“这次能拿到这么大的订单，是我们和长期合作的液化氢泵供应商一起做营销推广的成果。接下来，我们还会继续和他们合作，争取在国内拿下更多液化氢加注站的订单。”

除此之外，泛韩燃料电池还在推进液化氢加注站核心部件的自主化，自己设计工艺，提供最优化的交钥匙（Turn-Key）解决方案。现在公司不光在氢燃料电池领域发力，还在加强液化氢加注站的海外技术推广，为进军国际市场做准备。

【信息来源：燃气新闻】