1500套！华旺青岛氢能单车用燃料电池系统第三批采购

华旺第三次采购燃料电池系统

华旺又买氢能单车了，这次有点不一样。

铂道从公开信息看到，华旺（青岛）能源科技有限公司昨天 9 月 16 日又发采购公告了，这回要花 480 万买 1500 套氢能单车的燃料电池系统，算下来每套 3200 块。

今年华旺已经是第三次大采购了。3 月买了 1000 辆整车，7 月又买了 500 辆，现在改成只买核心部件。这个变化挺有门道。

先说价格。3 月那次，常州优移车业 800 万拿下 1000 辆，一辆 8000 块。7 月江苏绿能 372.6 万中标 500 辆，单价 7452，四个月就便宜了 500 多。

这次更直接，华旺不买整车了，专门买燃料电池系统。为啥？还不是想省钱。

按业内说法，燃料电池大概占整车成本的一半不到，储氢瓶占六分之一左右。这么倒推，3 月那批车的燃料电池成本得 3700 多，现在华旺 3200 就能拿到，便宜了 500 块。

别小看这 500 块，量大了就是大钱。何况整个燃料电池行业这几年价格跳水得厉害，从 2020 年每千瓦 1 万 5 直接砍到现在 2000，降了八成。

华旺这次改买零部件而不是整车，说明他们想法变了。

以前是采购商，现在想当半个制造商。自己采购核心零件，成本能控制得更细，也不用完全看供应商脸色。燃料电池和储氢罐是氢能单车的命根子，掌握了这些，后面批量搞的时候就主动多了。

看采购量也能看出来：1000 辆 → 500 辆 → 1500 套。华旺明显在为更大规模投放做准备。

华旺今年动作不少。4 月花了 43.8 万搞了个运营平台，6 月在泊里镇投了 200 辆试水，弄了 338 个停车点。

上个月在泊里镇的氢能大厦的 600 辆，10 元一辆（运输＋指定地点投放）往外投。

按他们的计划，年底前要在青岛铺 1 万辆。

1 万辆什么概念？和青岛现在共享单车也接近了。华旺这是要跟传统共享单车正面刚了。

从华旺这三次采购看，氢能单车确实到了个节骨眼上。

成本在降，产业链在成熟，政策也在推。这些凑一块，氢能单车很可能要从试点走向普及了。

当然问题也不少。加氢基础设施要配套，用户接受度还需要提高，运营成本还得控。但至少华旺这个案例证明，氢能单车商业化在一座城可以做得很好。

也许明年这个时候，我们可以看到成都、青岛……国内越来越多城市的氢能单车（两轮车）成为大众喜闻乐见的交通工具。到时候咱们骑车也能为环保做点贡献，挺好。