佛山南海氢能冷藏车项目开标
铂道从公开信息看到，昨天 9 月 18 日，广东省佛山市南海区一项重量级氢能冷链物流采购项目开标。
项目编号 JG2025(NH)XZ0026，“氢能车辆（轻型冷藏车）采购项目”，有两家企业分别中标，共涉及 350 辆氢能轻型冷藏车，订单金额高达 1.963 亿元，接近“2 个亿”的体量。
开标结果一览
| 包组 | 中标企业 | 中标车型 | 数量 | 单价 | 合同总额 |
|---|---|---|---|---|---|
| 包组一 | 广东清能新能源技术有限公司 | 陕汽牌/SX5049XLCFCEV341M2 | 200辆 | 56万元/辆 | 1.12亿元 |
| 包组二 | 佛山市科而勒信息技术有限公司 | 乘龙牌/LZ5040XLCL2AZFCEV111 | 150辆 | 56.2万元/辆 | 8430万元 |
这意味着，佛山本地很快新增 350 辆氢能冷藏物流车，为“广湛氢能高速”示范项目的落地再添重要砝码。
广东清能要做南海氢能产业的龙头担当
清能新能源技术有限公司被视为南海氢能产业链的“链主企业”，在燃料电池研发、车辆制造、示范运营方面多点开花：
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 首批百车订单 | 早在 2024 年，清能就联合昇辉新能源、飞驰汽车等企业签署首批百台氢车订单，率先将燃料电池冷藏车推向市场 |
| 产业链协同 | 与南海区 12 家氢能企业共建联盟，覆盖电堆研发、整车制造、加氢站建设，推动本地产业集群化发展 |
| 规模化落地 | 截至 2024 年 9 月，已参与投运 100 辆氢能冷藏车，今年再获 200 辆订单，进一步确立区域龙头地位 |
在铂道看来，清能的角色不只是整车交付方，而是深度嵌入佛山“制储运加用”全链条的系统整合者。
佛山科而勒从IT企业跨界新能源
另一家中标企业佛山市科而勒信息技术有限公司，原本是一家软件和信息技术服务企业，主营人工智能、区块链、物联网等领域。
铂道关注到，这家公司今年 8 月才新增新能源整车销售业务，如今便拿下 150 辆氢能冷藏车订单。
这透露出两个信号：
氢能市场的开放，在本地政策引导下，不仅传统车企和氢能企业能切入，IT服务公司也能通过跨界整合进入赛道。
新业态在探索，科而勒并非自主制造整车，而是通过合作整合、系统平台建设、数据运营切入冷链物流的氢能场景。
换句话说，他可能扮演的是“数字化解决方案商＋渠道商”的角色。
广湛氢能高速：佛山南海的示范场
本次采购只是“广湛氢能高速示范项目”宏大计划的一部分。
| 方面 | 计划 |
|---|---|
| 目标规模 | 到 2025 年底，计划投运 2000 辆轻型冷藏车和 100 辆重型冷藏车 |
| 基础设施 | 新建 7 座加氢站，保障车辆高频次运营 |
| 价格政策 | 示范期氢气售价不超过 35 元/公斤，力求实现经济性与可持续运营 |
作为广湛高速的核心参与区，佛山南海已率先完成 100 辆投运，现在又追加 350 辆，正稳步朝目标推进。
三方博弈与启示
从此次开标结果看，三类力量正在形成竞合关系：
| 名称 | 说明 |
|---|---|
| 清能股份 | 本土氢能核心企业，掌控研发与产业链资源，是技术与规模化的代表 |
| 科而勒 | 跨界进入者，凭借信息化优势和商业整合能力切入新能源赛道，体现氢能产业的跨界融合趋势 |
| 整车制造商（陕汽、东风柳汽） | 背后则是传统车企的造车能力与供应链保障，为示范运营提供技术支撑 |
这种“三角组合”，正是佛山氢能产业的缩影——既有本地龙头企业引领，又有跨界企业活跃，同时背靠国内主流车企的成熟产能。