国能胜利能源百吨级氢能无人驾驶矿卡团标编制采购

一场团标采购背后的行业信号

9 月 24 日，国能北电胜利能源有限公司启动“百吨级氢燃料电池无人驾驶重型矿用自卸卡车技术条件服务项目询价采购”，采购编号为 WZNM-FWXJ-2025090871。

从采购细节看，“需完成团标送审批复发布”的核心要求，直指当前氢能无人驾驶矿卡领域“技术先行、标准滞后”的行业痛点。

当矿业装备从“单机试验”迈向“规模化应用”，这场团标采购恰是行业从“点状突破”转向“系统规范”的关键一步。

我国“双碳”目标提出以来，矿业作为高耗能领域，传统柴油矿卡的减排需求日益迫切。

据行业数据，一台百吨级柴油矿卡年碳排放超 1000 吨，而全国露天煤矿存量矿卡超 5 万台（统计口径不同，数据会有出入），若全面替代为氢能车型，年减排潜力可达 5 亿吨以上。

在此背景下，氢能因“零碳排放、续航适配”成为矿业运输装备的核心替代方向，但“无统一技术标准”导致各企业研发路径分散——部分企业侧重储氢密度，部分聚焦低温适应性，技术参数的碎片化严重制约了产业链协同。

随着“智能矿山”政策落地，无人驾驶逐步成为矿卡重要组成。

但当前行业面临“智能与氢能”融合的技术断层：一方面，无人驾驶系统需适配氢能动力的特殊工况（如氢电混动的能量分配逻辑）；另一方面，氢能系统的安全监控需与无人驾驶的路径规划联动。

国能胜利能源此次团标编制，正是要填补“氢能＋无人驾驶”融合应用的标准空白，同时巩固自身在行业的先发垄断地位。

从团标拟定的内容（基本参数、技术要求、试验方法等）来看，其核心价值在于“锚定关键技术指标”。以国能胜利能源的矿卡原型为例，4 个 140kW氢燃料电池反应堆、70MPa高压储氢系统、100 公里续航等参数，若成为行业基准，将构筑有利于胜利能源的技术护城河。