全球氢能市场前景
铂道综合韩国多家行业网站消息，韩国业内关注到“全球氢能生态系统”处于停滞状态……但中国已准备好“氢能崛起”。
文章认为，氢能毫无疑问是一项最重要的未来能源概念。
这就是各国推出各种激励措施来鼓励氢能开发项目的原因。在全球氢能项目最近陷入空转的情况下，有评价认为中国开始领跑。
根据 9 月 24 日现代汽车集团、丰田、阿尔斯通、液化空气等全球企业参与的氢能委员会数据显示，全球氢能市场预计到 2030 年将增长到约 1 亿吨，到 2050 年达到 5.5 亿吨。
年均增长率约为 9 个百分点。预计氢能在全球能源使用量中的占比将在 2030 年达到 3%，2050 年达到 18%。
高期待与现实停滞
尽管氢能经济尚未步入正轨，但期待非常高，原因可以归纳为：
- 100%无碳能源源的可能性
- 绿色能源储存媒介的作用……
如果将碳捕捉（蓝氢）或太阳能、风能（绿氢）产生的能源以氢能形式储存运输后用于发电、交通、船舶等领域，无碳生态系统将成为现实。
然而，氢能最近显示出停滞状态。
持续的全球经济衰退、生产、储存、运输、应用全过程中需要新基础设施等弱点成为制约因素。
特朗普第二届政府上台后，美国的政策也出现倒退。
最值得关注的国家是中国
中国今年将氢能从化学物质正式分类为法定能源源（原文说法），已准备好展开“氢能崛起”。
在绿氢方面，已有 35 个项目正在进行，去年的年产量达 12.5 万吨规模。这占全球份额的 50%。
仅在核心材料、设备、技术投资上就装载了总计 69 亿元（约 1.3 万亿韩元）规模的实弹。
中国清洁能源企业远景能源据悉已启动世界最大规模的绿氢、氨生产设施。
清洁氢能招标“失败”能否克服……“政策一致性重要”
文章回到韩国国内，认为韩国政府主导的第二次清洁氢能招标备受期待。电力交易所以 11 月选定中标者为目标，正在进行第 2 次清洁氢能发电招标。
去年第 1 次招标未能避免失败。大部分民营企业认为没有商业价值而放弃投标，只有南部发电一家被选为事业者。
除了清洁氢能招标外，企业层面构建氢能生态系统的努力仍在继续。现代汽车 6 月推出第 2 代NEXO后正在开发后续车型，并计划扩大涵盖商用车和乘用车的氢能产品线。
HD现代、三星重工业、韩华Ocean等造船公司试图将技术从氢能、氨运输船扩展到推进船。浦项制铁正在开发氢还原炼铁技术，高丽锌业的目标是利用绿氢转换为环保冶炼厂。
文章认为政府一致的政策最为重要。
由于政府更迭，氢能有时成为创新事业对象，有时又成为禁忌词。
专家强调：“氢能相关政策缺乏一致性，要引领氢能社会，首先政府要起引导作用，最终民间要主导。”