149.9万！吕梁租2辆氢能源客车公务用

氢能公务车项目重启落地

吕梁市氢能公务车项目终于有着落了

根据 9 月 29 日的公开信息，吕梁市机关事务服务中心氢能公务车项目在之前招标流产了一次，重新启动后，已经要跟吕梁市吕勤出行服务有限公司合作，准备花 149.9 万元租 2 辆氢能源客车，租期 1 年。

这事儿听着不大，但对吕梁来说意义不小——既是公务用车开始往绿色方向转，也能给本地氢能产业添把火。

现在这个项目编号是1411992025CDY00220，采购方式从原来的竞争性磋商改成了单一来源采购，预算和最高限价还是 149.9 万，服务时间从今年 10 月 17 日到明年 10 月 16 日，不接受联合体投标。

初步定下来的供应商是吕梁市吕勤出行服务有限公司，注册地址在离石区西属巴街道。

对车辆的要求还挺严格的。必须是国产氢能源客车，尺寸上车长不能少于7200mm，宽度要有2200mm以上，高度得超过2700mm，至少能坐 16 个人。

氢瓶容积要达到3×140L，氧堆额定功率要82kw以上。车况方面也有讲究，购置时间不能超过 2 年，跑的里程数不能过 2 万公里，内饰得比较新，还得配双座连体商务座椅，各种手续证件都得齐全，不能有违章违法记录，也不能有什么法律纠纷。

司机这块，吕勤出行得配专业的人：A1驾照、会开氢能源车、驾龄 5 年以上、身体健康，而且最近 3 年没出过大的交通事故，也没有犯罪记录。

另外，租车期间的保险费、税费、氢气费、维修保养费这些都得他们出。要是车本身质量有问题出了事故，他们得负责赔偿，还得马上换一辆同样规格的车过来，不然就得减租金。

其实这个项目之前走得不太顺利。8 月 20 号的时候，市机关事务服务中心就发过一次同样预算的招标公告，当时想用竞争性磋商的方式，而且专门面向中小企业。

结果 9 月 6 号就发了终止公告（项目编号1411992025CCS00178），原因很直接——来的供应商不到 3 家，没法开展竞争性磋商。

为什么会这样？铂道当时分析可能主要有几个原因：

149.9 万一年听着不少，但氢能车现在成本确实高。买车贵、氢气价格也不便宜、加氢站又少（补能成本就上去了）、维护难度大费用也高。好多公司算下来发现可能得亏本，自然就不愿意投标了。

这次项目虽然经历了波折，但最终确定下来，对吕梁来说还是挺重要的。

从产业基础来看，吕梁发展氢能其实有底子。政府部门带头用氢能车，等于是给本地氢能企业打了个广告，能让市场更有信心，也能带动产业链上下游一起发展。

现在老百姓环保意识越来越强，政府带头用新能源车，能让大家对氢能源车有更多了解和认可，以后在私家车、物流车这些领域推广起来也更容易。

吕梁是国家燃料电池汽车示范城市群的成员，按吕梁的规划，2030 年氢能汽车要达到 3 万辆保有量，产业链产值要突破 1000 亿，这个项目算是往这个目标迈出了第一步。

应用场景也拓宽了。以前吕梁的氢能车主要用在重卡、物流车、公交车这些商用领域，这次把氢能车引入公务用车，算是填了一个空白。而且这在全国，也是意识超前的。