全球氢能交通联盟公布新战略

氢能交通出行：欧洲被敦促采取行动以启动该产业！

面对欧洲氢能普及速度过慢的现状，全球氢能交通联盟公布了一项市场战略，旨在推动氢能交通实现规模化发展。

主要内容

布鲁塞尔氢能周上，全球氢能交通联盟（GHMA）的成员们聚在一起，提出了一套激活氢能移动市场的战略。

全球氢能交通联盟几个月前刚成立，把交通、能源和工业领域那些真正想搞能源转型的关键玩家都拉到一起抱团。

联盟在报告里强调，氢能在重型移动领域是电气化的重要补充，战略价值不容小觑。但他们也直言不讳地指出，现在的政策根本起不到作用，市场启动不了，准入成本也降不下来。

再不赶紧行动，欧洲就要在全球竞争中掉队了，到时候陷入高成本、低利用率、推广慢的死循环。GHMA 在公告中这样警告。

启动市场的五大优先杠杆

要扭转局面，全球氢能交通联盟提出了一份路线图，核心有五点：

名称 说明
聚焦重型卡车先把重型卡车搞起来，尤其是那些已经有大规模氢能供应的工业园区，那里条件最成熟
快速降低加氢成本联盟估算，氢能价格现在就能降到每公斤 8～10 欧元，供应链一旦扩大，价格还能往下走。这需要针对卡车购置的补贴、需求保证合同，还得尽快过渡到液氢
建设高容量加氢站加氢站得有点规模，单站每天至少能供应一吨氢。车辆和加氢站的部署必须同步推进，这样基础设施才能快速用起来，才有盈利的可能
脱钩策略初期阶段，车辆和加氢站的发展可以先跟绿氢生产脱钩，也就是灰氢便宜，可以先用。世界其他地区已经这么干了，但得有个明确的时间表，说清楚什么时候过渡到 100%绿氢
简化政策法规产业界希望各国政府能简化法规，加快审批，支持那些能上规模的项目。补贴得支持整个生态系统的可持续发展，既包括基础设施，也包括车队

2030 年量化目标

按照设想，启动阶段的计划是到 2030 年部署几千辆氢能卡车，先在欧洲主要枢纽集中发力。达到这个规模后，卡车生产成本能降下来，在条件最好的地区，氢能价格有望降到每公斤 6 欧元。

【信息来源：欧洲行业网站】