丰田：建议恢复技术平衡规则让氢动力赛车与传统超跑竞争

丰田提议恢复 EoT 平衡规则

丰田设想通过技术平衡规则让氢动力赛车参与竞争。

丰田提出，等氢动力赛车正式登陆 FIA 世界耐力锦标赛（WEC）时，可以重新启用技术平衡规则（EoT），让这些新车也能跟传统超级跑车同场竞技。

这话是丰田 Gazoo Racing Europe 副主席中嶋一貴在上周末富士 6 小时赛后说的。当时 ACO 主席皮埃尔·菲永也在场，中嶋一貴接受了记者采访。

丰田想在 WEC 和勒芒 24 小时赛用氢动力参赛，这事儿他们早就公开说过很多次了。实际上他们已经在日本的 Super Taikyu 系列赛里试水液氢燃烧技术好几年了。

但问题来了——现在的超级跑车规则要延续到 2032 赛季才结束。氢动力赛车估计 2028 年才能拿到勒芒参赛许可，这就意味着可能要等到 2033 年新规则出来，它们才有机会真正去争冠军。

菲永在发布会上也暗示了，氢动力赛车要想公平竞争，中间肯定有个“过渡期”。

有记者问中嶋一貴，丰田是不是接受 2033 年前用氢动力在勒芒拿冠军很困难这个现实。他提到了以前 LMP1 时代的技术平衡（EoT）规则，那会儿就是用这个来平衡汽油车和柴油车的。

“这得看技术规则和运动规则怎么定，”中嶋一貴说，“以前不同燃料的内燃机之间就有 EoT 规则。”

“我们需要类似的东西。但具体怎么搞得管理机构来定，而且还得跟其他厂商谈妥。”

“这事儿得大家一起商量——我们、组织方、还有其他厂商，因为未来的规则确实有挺多问题要解决。”

中嶋一貴还透露，丰田现在的 GR010 混动赛车明年会有大升级，接下来几年还会继续跑 WEC。到时候跟未来的氢动力赛车一起上场，两条线并行。

“这要看到时候有多少竞争对手，”中嶋一貴说，“我们觉得等氢动力赛车上场那会儿，现有的超级跑车也会全力开跑，希望能跟更多厂商过过招。”

“就像皮埃尔说的，可能会有个过渡阶段，超级跑车和氢动力赛车混着跑。”

中嶋一貴还说，丰田不担心自己一开始是场上唯一用氢动力的厂商。毕竟在 Super Taikyu 里他们也是唯一一家在用这技术的。

“说到底，总得有人先迈出第一步，”他说，“这就是我们的态度。反正在日本我们一直都是唯一跑氢动力的。我们挺乐意当先行者，挑战新技术。”

“这事儿得一步步来，有人证明它行得通，说不定就能吸引更多对手加入。”

虽然 ACO 的官方目标还是 2028 年推出氢规则，但菲永在发布会上第一次承认，氢动力赛车可能要到 2029 年或 2030 年才会真正出现在勒芒赛场。

他说，管理机构打算明年年初公布技术规则，并且再次强调氢动力赛车具体什么时候参加勒芒“要看厂商什么时候准备好”。

至于氢动力赛车什么时候能真正平等地争冠军，菲永说：“可能要到 2033 年之后，我们才会在重量这些方面用一样的规则。但我们得先在赛车重量、动力这些方面取得进展。”

“作为监管方，我们的任务就是尽可能拉近两个平台的差距。”

今年勒芒上，丰田展示了 GR LH2 赛车概念车，这是他们想用氢动力在法国经典赛事争夺全场冠军的最新表态。

不过当 Sportscar365 问起时，中嶋一貴没有透露这台基于 GR010 打造的原型车什么时候会首次开跑。