液氢驱动的 5 马赫客机
瑞士氢动力飞机以 5 马赫速度飞行，承诺巴黎—东京 2 小时航程，且零污染。
航空业一直在努力解决一个老问题：怎么既飞得快又不破坏环境？这些年来，飞机排放的温室气体没少被人诟病。
不过，现在终于有了新思路——液氢。
瑞士有家叫 Destinus 的初创公司，他们的想法挺疯狂的：造一种完全靠液氢飞的超高音速飞机。这不仅环保，还能大大缩短飞行时间。
想想看，巴黎到东京可能只要 2 个小时。
超高音速飞机？他们是认真的
Destinus 打算在未来十年内把这事儿做成。他们设计的“Destinus S”能坐 25 个人，飞行速度达到 5 马赫——也就是音速的 5 倍。
要知道，当年的协和式飞机也就 2 马赫左右。
怎么做到的？他们搞了个主动冷却系统，能把空气摩擦产生的热量转化成推进力。听起来像科幻小说，但人家确实在干这事。
更夸张的还在后头。公司还在规划“Destinus L”，预计 2040 年代推出，一次能载 300 到 400 人。这些飞机用的都是低温氢燃料，而且能用现有的机场起降，飞过居民区时也不会吵到人。
测试进展怎么样了？
他们已经造了两架演示机——Jungfrau 和 Eiger——都试飞成功了。这两次试飞主要是测液氢发动机在真实环境下的表现，结果还不错。现在第三架演示机正在设计中，长 10 米，重 2 吨，装了自动驾驶系统和氢动力加力燃烧器。按计划，2024 年就该试飞了。
Payerne的氢燃料测试基地
为了推进项目，Destinus 跟瑞士 Payerne 航空园区还有 Innovaud 合作，建了个叫“Destinus H2 园区”的测试场。这地方占地 1200 平方米，专门搞氢推进测试，在瑞士是独一份，在欧洲也排得上号——第三位。
测试场分两期建：第一期装气态氢系统，能处理每秒 300 克、10 兆帕压力的氢气；第二期是液氢系统，每秒 500 克、4 兆帕压力。2024 年中应该就能投入使用了。有了这个场地，氢推进技术的研发肯定能加快不少。
这对航空业意味着什么？
如果 Destinus 真的搞成了，整个航空业可能都得重新洗牌。飞得更快，排放更少，这谁不想要？
但问题也不少。
- 普通人能接受这种新飞机吗？
- 安全法规怎么定？
- 机场需要改造多少配套设施？
- 还有，传统航空公司会受到多大冲击？
这些都得慢慢解决。
说到底，Destinus 的项目让人看到了航空业的另一种可能。
速度、安全、环保——这三样能不能兼得？
氢动力飞机会不会是答案？
现在还不好说，但至少有人在认真尝试了。
【信息来源：海外行业网站】