巴塞罗那高价采购氢能公交引质疑

巴塞罗那氢能公交车每辆成本比马德里高 15 万欧元：浪费 540 万欧元！

加泰罗尼亚消息，西班牙巴塞罗那市政府决定在公共交通中引入氢能公交车，这个决定又把大城市可持续交通的争论推到了台前。

巴塞罗那大都会交通公司（TMB）花了 2560 万欧元（2.1 亿人民币）买了 38 辆氢能公交车。

但马德里那边早就开始大规模推进电气化了，目标是打造100%清洁能源车队，而且成本还更低。

价格差距让人咂舌

巴塞罗那人民党市议会主席丹尼尔·西雷拉（Daniel Sirera）直接炮轰这是豪梅·科尔博尼（Jaume Collboni）政府“又一次烧钱”。

数据摆在那儿：巴塞罗那每辆氢能公交车花了 66.1 万欧元（547 万人民币），马德里的电动公交车才 51.8 万欧元一辆。

按他的算法，每辆车多花了 14.3 万欧元，38 辆车就是白白扔了 540 万欧元。

西雷拉毫不客气地说：“巴塞罗那整天吹自己有欧洲最清洁的车队，结果选了最贵、效率最差、最浪费的方案。现在水都不够用了，税还涨个不停，科尔博尼倒好，把可持续交通搞成了老百姓掏钱的面子工程。”

质疑：用起来更是烧钱

买车贵还不算完，用起来的花费更吓人。人民党算了笔账：

  • 氢能公交车：跑 100 公里要烧掉 232 欧元（欧洲氢价贵，10～20 欧元/公斤）
  • 电动公交车：同样距离只要 17 欧元

不仅如此，氢能公交车加个氢需要三个人配合——司机、运输员、操作员。电动车呢？插上充电枪就行，司机自己就能搞定。

西雷拉还质疑氢燃料电池工作完，生成水浪费，提出了个更扎心的问题：“这些氢能公交车每跑一公里都要甩掉大量清洁水。巴塞罗那现在因为干旱都限水了，还搞这种奢侈玩意儿，说得过去吗？”

马德里选纯电

马德里走的路子和巴塞罗那不同。马德里市营运输公司（EMT）现在已经有450多辆零排放公交车在跑，占车队总数的20%，而且计划几年内全部换成清洁能源车。

马德里砸了 2.5 亿多欧元（部分来自欧盟“下一代欧盟”基金），这几年陆续买进了Irizar、Solaris、BYD、Carbus Wolta、Rampini等品牌的电动车，现在已经是欧洲唯一没有柴油公交车的首都了。

他们还升级了运营中心，装上了智能充电桩和倒置受电弓，车停好自动充电，不用人管，充电时间也缩短了不少。

两条路，谁对谁错？

巴塞罗那和马德里代表了两种完全不同的思路：

  • 巴塞罗那：押宝氢能这个0碳排放技术，购置和使用成本在欧洲暂时都贵
  • 马德里：选择电气化，技术成熟、成本低，但也有人质疑充电不是绿电不环保

巴塞罗那人民党直接给科尔博尼扣上了“绿色作秀”的帽子，要求把钱投到“更靠谱、更实际的方案”上去。

市政府和运营商TMB那边倒是不服，说绿氢是对未来的战略投资，符合欧盟推动的技术创新和能源多样化方向。

到底谁的选择更明智？你怎么看？

【信息来源：El Debate】