VL-IV-240：重卡电堆效率 49%
在近日的佛山的氢能展上，来自新加坡的Horizon又拿出了新东西。这家新加坡公司这次带来的VL-IV-240燃料电池系统，把重卡用燃料电池的效率做到了49%。
公司称，行业里通常做到44～47%就算不错了。
这个数字意味着什么？
简单说就是跑同样的距离，氢气能省不少。对车队老板来说，氢气成本能降下来，账就好算多了。
系统用的是Horizon之前那个400 千瓦的电堆，持续输出240 千瓦。目前主要装在Hyzon的重卡上，另外一些固定式发电项目里也在用。
不只是做卡车，数据中心也盯上了
VL系列其实已经卖了好几年了，这次算是升级款。除了重卡，Horizon最近在推数据中心用的燃料电池电源。
AI训练太耗电，很多地方电网跟不上，他们就想用燃料电池做主力电源。偏远的基站、工业园区这些场景也在谈。
市场还在早期，但方向挺明确。
在中国布了好几年局
Horizon其实跟中国打交道挺久了。长三角、大湾区都有落地业务。
跟国企主机厂也有合作项目在推。电网那边还搞固定式储能的测试平台。
这次专门选在佛山发新品，也是看重佛山是国内氢能重卡搞得比较早的城市，产业链相对成熟。
能效提上去，商业化才有戏
重卡这块，大家其实都在等一个临界点——什么时候氢能车的使用成本能跟柴油车持平，或者至少接近。
欧洲那边碳税越来越重，国内部分省市也开始给补贴和路权。
但归根结底还是得看车本身省不省钱。Horizon这次把效率往上推了几个点，有助于运营方降本。
现在的问题除了购车成本高，还卡在加氢站太少、氢气价格高上面。
现在技术是一关关过，接下来就看基础设施能不能跟上。
中国重卡保有量全球第一，这个市场全世界车企都关注。