现代日本再出发：只做电动与氢能
“我们希望大家开现代车的时候能真正爱上驾驶的感觉，所以试驾这事，我们做得特别较真。在日本全国铺开做试驾，每个月能做800 次左右，大概5%的人试完就签约了。”
近日，现代汽车日本法人负责人志茂木利幸在东京Big Sight的会议室里和采访人员聊起来。
现代汽车2022 年又回到日本市场了，距离上次已经过了12 年。
这次不一样，不卖传统燃油车了，主打电动车和氢能这些新能源车型。
到了第三年，现代日本法人头一回参加日本车展“日本移动出行展2025”，重点推的是CONA和INSTER（就是CASPER），都是专门针对日本市场调整过的车型。
本土化车型带动销量爬坡
志茂木利幸坦言：“说实话，现代汽车在日本的品牌认知度还不够。日本车市挺有意思，基本分两拨：一拨是高端车，另一拨是300 万日元（14.7 万人民币）以下的车。买车的人也分两种，一种看重车本身的价值，另一种就把车当个代步工具。”
他接着说：“我们现代想做的，就是提供各种出行选择，让大家能最高效、最安全、最省心地到想去的地方。”
这个思路比之前只卖IONIQ 5效果好多了。之前就有人说，日本路窄、停车位小，中型电动SUV IONIQ 5不太适合这边的市场。
数据也能看出来。2022 年现代刚回日本那年卖了526 辆，2023 年是492 辆，基本没涨。后来CONA和INSTER陆续上市，销量就上来了。日本汽车进口协会的数据显示，今年前9 个月现代卖了759 辆，比去年同期涨了54%。去年全年才卖618 辆，今年8 月就超过了。
志茂木利幸挺得意：“INSTER是今年总部给的最好的礼物。试驾反馈这么好的车，真不多见。INSTER现在每个月稳定在50 到60 辆，年轻人、老年人都喜欢，家庭用户的话CONA更合适。”
NEXO 氢能车明年攻日本
明年上半年，现代还打算在日本力推氢燃料电池车。这次车展上，全新NEXO第一次在日本亮相。
现代汽车国内事业本部副总裁郑有锡解释：“现代进日本市场就是冲着环保车去的，而且我们走的是线上销售直接接触客户的路子。所以在电动车基础上再卖氢燃料电池车，这完全符合我们在日本的整体战略。”
他还补充：“NEXO今年已经在欧洲和北美开始量产了，明年上半年欧洲就能买到。从全球看，美国、欧洲、中国、韩国这4 个地方氢能基础设施比较成熟，亚太地区和澳大利亚也在我们的考虑范围内。”
【信息来源：zdnet】