庆州 APEC 峰会上的氢能对话
现代汽车近日参加了在庆州艺术殿堂举行的“APEC CEO峰会2025”，专门开设了“氢能，超越移动出行的社会新能源”分论坛，和与会者深入交流了氢能业务的发展方向。
现代汽车集团副会长张在勋同时还担任氢能委员会联合主席，他和氢能委员会CEO伊万娜·热梅尔科娃展开对话，谈到了氢能对实现碳中和有多重要。
“全球能源格局正在往可持续能源方向转型，氢能已经成了这场变革的关键。”张在勋说，“它能解决可再生能源不稳定的问题，还能提高能源效率，对实现碳中和帮助很大。”
从 1998 年起步的氢能积累
说起现代汽车在氢能领域的积累，那可不是一天两天了。从1998 年就成立了专门的研发团队，这些年持续投入，拿下了不少第一：全球首个量产大型氢电卡车、氢燃料电池乘用车销量全球第一，在氢能领域站稳了脚跟。
最近的动作也不少。XCIENT氢电卡车已经用在牙山工厂到平泽港的出口车运输上了，还和仁川机场合作，把机场里的商用车、特种车往环保方向改，顺便把氢能基础设施也建起来。
在美国那边，加州港口跑着30 辆XCIENT，元工厂（HMGMA）也投了21 辆用来运零部件，慢慢把物流体系变绿色。
“我们一直在想办法创造需求，让氢能产业能持续发展下去。”张在勋说，“过去30 年，我们在氢能领域创造了很多个‘第一’和‘最好’。”
制氢与燃料电池产能双线推进
接下来还要制氢。
2029 年要在济州岛搞出5 兆瓦级PEM电解水量产技术，专门用来生产绿氢，通过大规模示范项目把成本降下来。
就在30 日上午，现代汽车蔚山氢燃料电池新工厂举行了奠基仪式。这是韩国第一个燃料电池生产基地，计划2027 年建成，到时候一年能生产3 万套燃料电池。
“光有需求不行，供给也得跟上。”张在勋强调，“我们在氢能生产这块投入了大量资金，就是要把整个生态系统建起来。”
他最后提到，氢能生态系统不是一家企业能搞定的，得政府和企业一起干。“现代汽车会和全球合作伙伴一起努力，尽快实现氢能社会。”
作为氢能委员会的创始成员和联合主席，现代汽车一直在推动全球氢能生态系统建设，接下来还会利用集团的产业链优势，开发更实用、更有竞争力的氢能解决方案。
NEXO 与日本市场攻势
另外，在庆州APEC峰会期间，现代汽车会展示新款NEXO氢电动车、燃料电池堆原理模型、氢能生态系统立体模型等，让大家看看他们在氢能领域的技术和规划。
与此同时，现代汽车也在日本市场发力了，主攻方向是氢燃料电池车和小型电动车这些环保车型。
氢燃料电池车‘全新NEXO’近日首次在日本亮相。
“NEXO从2018 年第一代上市到现在，光在韩国就卖了大概4.6 万辆，市场反响不错。”郑有锡副社长介绍，“明年韩国国内销售目标是1.1 万辆，欧洲和北美那边也在准备正式投产销售。”
他认为：“日本的氢能基础设施虽然还在建，但东京都已经在推普及政策了，往后看潜力挺大。”
【信息来源：韩国行业网站】