液化空气集团首批氢能卡车在荷兰用氢运氢

首批氢能卡车在荷兰上岗送氢

Air Liquide（液化空气集团）最近在荷兰干了件挺有意思的事——他们开始用氢能卡车送氢气了。

这不是概念车展示，是真的在路上跑。首批两辆MAN hTGX卡车，搭载氢气内燃机（H2 ICE），已经交给合作伙伴Schenk Tanktransport运营，主要在鹿特丹地区跑配送。车上装的就是氢气罐体，给客户送氢燃料。

换句话说，Air Liquide用氢气驱动的卡车，把氢气送到用氢气的客户手里——这也是把“生产—配送—使用”这个链条走通的法子。

重型物流一直是减碳的硬骨头。大卡车跑长途、载重大，纯电动受限于电池重量和充电时间，续航和效率都成问题。而氢气在这方面有点意思。

氢能卡车加注快，10～15 分钟能加满，不像充电桩要等几小时。续航也不错，MAN的这款车能跑600 公里左右。而且不用背着几吨重的电池，负载能力更强，特别适合重载场景。

相比之下，纯电动卡车续航一般在300～500 公里，充电要几个小时，重载时电池重量还会影响运力。传统柴油车虽然续航能超过800 公里、加油也快，但碳排放高，这正是要解决的问题。

对于长途、重载、罐体运输这类场景，氢能卡车确实可能比纯电更合适。当然前提是氢气得是绿氢或低碳氢，不然从生产到使用的碳排放账还得重新算。

这个项目能跑起来，荷兰政府的SWiM计划（氢能交通补贴）功不可没。毕竟氢能卡车现在还贵，基础设施也不完善，没点补贴企业不太敢大规模试水。

Air Liquide全球氢能业务副总裁Erwin Penfornis说得挺直白：公司运营中用上这批氢能卡车，说明公司的认真态度——要和产业链上的伙伴们一起，真正推动重型运输行业的转型。

翻译过来容易懂的话就是：我们不光嘴上说说，自己先用起来给你们看看。

Air Liquide在氢能这条路上布局挺深。早在2020 年，他们就和鹿特丹港务局合作，计划在荷兰—比利时—德国边境地区部署一批氢卡车和大容量加氢站。现在这两辆车，算是那个大计划落地的一小步。

而且Air Liquide本身就是氢气生产和配送的老玩家，有制氢能力、有储运网络，现在把氢用在自己的物流车队上，既是示范也是实战检验。数据、经验、技术问题，都能在真实场景里跑出来。

这种“吃自己的药”的做法其实挺聪明。一方面给客户做示范——你看我们自己都在用，技术靠谱。另一方面也能积累第一手运营数据，知道哪些地方需要改进，哪些成本能降下来，为后续规模化铺路。

至于氢能卡车在欧洲能不能真正普及，还得看接下来几年加氢站能不能铺开、车价能不能降下来、绿氢能不能规模化生产。

两辆车只是试水，后面的路还长着呢。

【信息来源：boursorama】