法国停补，阿尔斯通氢能列车踩刹车
欧洲轨道交通老大阿尔斯通暂停了氢能相关业务。原因很简单——法国政府不给钱了。
阿尔斯通那列著名的蓝色氢能列车，一直被可靠性问题困扰。
法国行业网站 usinenouvelle 说，对于阿尔斯通，在交通领域的氢能投入，看来是真的凉了。
阿尔斯通本是这个领域的先锋，2017 年就在德国下萨克森州跑起了第一批 Coradia iLint 氢能列车。
可现在，法国政府把 IPCEI（欧洲共同利益重大项目）的氢能补贴一停，阿尔斯通也只能踩刹车。
工会那边传出消息，特别企业委员会开会决定，阿尔斯通氢能子公司的活动先停了。
《新工厂》杂志问起这事，这家全球第二（编者按：你们猜第一是谁呢，请打在评论区）的轨道交通企业赶紧表态：“我们没打算放弃这技术。”
阿尔斯通一直在跟政府沟通，想办法让公司和整个法国氢能产业活下去。不过他们也说了，给 IPCEI 项目开发的轨道燃料电池原型已经交货了。
问题不少
前面在德国、意大利、法国拿了不少订单，现在热度全退了。问题出在哪？
基础设施贵，欧洲氢气本身也贵，技术还不够成熟，德国那边的燃料电池老出故障。
2024 年底，阿尔斯通把 14 列 Coradia iLint 全召回了，可靠性和供应链都出了问题。
亨利·普帕尔-拉法热去年 5 月跟《新工厂》聊天时还说：“燃料电池发展得没我们想的那么快，不过好在有两条线路在跑，我们能收集经验。我们还是领先四年，等市场起来了就用得上。”
四列车还在造
话虽这么说，阿尔斯通还是得履行合同。
“我们会继续服务法国、德国、意大利这三个国家的氢能列车客户，该交付交付，该维护维护。”
法国这边，四个大区订了 Regiolis 氢能列车做测试。这批车先用康明斯的燃料电池，等自己开发的电池成熟了再说。
阿尔斯通法国老总弗雷德里克·维斯卡特近日接受采访时说：“车在造了，第一列已经在测试了，表现还行。燃料电池的可靠性还得提高，还要做些测试，不过进度挺好。”
未来几年的测试结果，预计会决定氢能列车在法国能不能有未来。
【信息来源：法国《新工厂》杂志 L'Usine Nouvelle】