全球宽轨距最长的氢动力列车亮相

据TIMESOFINDIA观点文章，印度铁路公司今年搞了个大新闻——推出了首列氢动力火车。

这列“印度制造”的火车是目前全球宽轨距上最长的氢动力列车，10 节车厢，输出功率 2400 千瓦。最关键的是零排放，这对环保出行来说意义重大，算是给未来的绿色交通开了个好头。

印度铁路按照研究、设计与标准组织（RDSO）的要求，在试点基础上完成了这列火车的制造。

联邦铁路、信息与广播部长阿什维尼·瓦伊什瑙在议会回应时说：“这个项目从零开始设计，制造原型，是印度铁路第一次搞氢牵引技术。”

他还提到，这个项目对印度发展可持续铁路运输很重要，算是在新燃料技术应用上迈出了一大步。

关于这列氢动力火车，五个值得了解的点

关于这列氢动力火车，有五个点值得了解：

方面 内容
氢气从哪来在金德专门建了个制氢厂，用电解工艺生产氢气，这是绿色氢气的主要生产方式。
印度国产从设计到开发全在印度完成，体现印度铁路“自力更生”的理念。
规模够大目前是世界上宽轨平台最长的氢动力列车，10 节车厢，功率也最强，2400 千瓦。
配置列车有两节动力驾驶车厢，每节 1200 千瓦，加起来 2400 千瓦，另外还有八节客运车厢。
环保优势不排放二氧化碳，只产生水蒸气。

试点阶段：成本尚难与传统列车比拼

现在这列氢动力火车和相关设施还在试点阶段，所以暂时没法跟传统的柴油或电力列车比成本。

不过话说回来，这个项目说明印度铁路是真想在替代能源列车上做文章，也是为印度交通运输的清洁化、绿色化做努力。

铂道观点：氢能列车的全球竞赛

其实搞出氢能列车上线运营的不止印度一家。欧洲、美国、中国、日韩都在这个领域投入研发，大家都想抢占绿色交通的制高点。

德国早在 2018 年就推出了世界首列氢动力客运列车，中国、美国今年也投入运营了。

但从目前的进展和实际场景需求来看，法国阿尔斯通最近暂停氢能业务，德国受困氢基础设施。欧洲氢能列车发展陷入困境。

反观中国和印度，算是走在前面，且有前景。

中国已经在多个城市试运行氢能有轨电车和市域列车，技术相对成熟，氢能智轨还出口马来西亚古晋。

印度这次推出的 10 节车厢、2400 千瓦的氢动力列车，在规模和功率上也有竞争力。

氢能列车可作为电气化线路的补充，适合长距离的线路。中国还有大量非电气化的铁路，未来转型氢能可期。而印度人对铁路的乘坐需求也是很高，未来发展值得观察。

两个人口大国在这个赛道上的快速推进，可能会改变全球氢能铁路的发展格局。

毕竟，谁先实际运营，每年搭载多少人，谁就能在未来的绿色交通市场占得先机。这场竞赛，才刚刚开始。