一次四证：江南造船厂四大项目获 BV 原则性批准
法国船级社（BV）近日向中船江南造船厂的四个创新项目颁发了原则性批准（AIP）证书，涉及绿色氢运输、液氨储存供应、低碳 LNG 运输和氨燃料应用等领域。
第一个获证项目是 2 万立方米液氢运输船，专门为东亚、中东与澳大利亚之间的绿氢长途运输而设计。
这艘船采用了江南造船厂自主研发的超低温货物围护系统专利技术，既能保证氢气运输安全，又大幅降低了蒸发率。
从液氢到氨燃料：绿色船型全景扫描
20 万立方米“熊猫200AF”氨气再气化浮式储存再气化装置（ULAC-FSRU）也拿到了 AIP 证书。这艘新一代超大型气体船不仅能运输液氨，还能实现管道直供，加上再气化功能，让能源调配更加灵活。
17.5 万立方米 Mark III Flex 型 LNG 船是第三个认证项目。作为新一代优化设计，这型船专门针对全球 LNG 贸易需求打造，通过改良的水动力设计配合先进动力系统，在降低油气消耗的同时减少碳排放和甲烷泄漏，为 LNG 长期低碳运营提供了方案。
最后一个是江南造船厂的 Jinagas 氨燃料供应系统，这套零碳燃料方案严格遵循 IMO 最新的氨燃料使用临时指南。系统整合了氨储罐、燃料供给、热交换和尾气处理等全套设备，可以安全应用于多种船型。
铂道观点
这次江南造船厂一口气拿下四个 AIP 认证，充分展现了中国在氢基燃料船舶领域的技术实力。
从液氢运输到氨燃料应用，中国船企已经形成了完整的技术链条。特别是自主研发的超低温围护系统和 Jinagas 供应系统，都拥有自主知识产权，这在国际造船业里可不多见。
要说氢基燃料船舶哪家强，现在还真得看中国。
韩国、日本虽然起步早，但中国这几年在绿色船舶技术上投入大、进展快，已经实现了从跟跑到并跑甚至领跑的转变。
江南造船厂这批项目涵盖了氢、氨两大零碳燃料的全产业链，从运输到储存再到应用，一条龙全包了。随着全球航运业加速脱碳，中国船企在新能源船舶市场的话语权会越来越重。
【信息来源：portalportuario.cl】