韩国民众力挺氢燃料电池卡车
韩国民众力挺氢燃料电池卡车，愿为环保买单。
首尔科学技术大学的最新研究显示，韩国老百姓对氢燃料电池重卡的支持度超乎想象——即便知道要花不少钱，大家也愿意为这事儿掏腰包。
研究团队调查了 1,000 户家庭，了解他们对推广氢燃料电池卡车的态度。这种卡车被认为比传统柴油车更环保，特别适合货运行业。
调查结果挺让人意外的：这项政策不仅符合韩国的气候目标，从社会投资回报来看也很划算。
重型卡车虽然数量不多，但排放量惊人，已经成了各国减排的重点对象。韩国政府打算在 2040 年前完成投放 3 万辆氢燃料电池卡车，逐步淘汰柴油车。要是能实现，预计能减少 874 万吨二氧化碳排放。
研究方法与论文发表
研究人员用了一种叫“条件价值评估”的方法来算老百姓的支付意愿。2024 年，他们在全国范围内逐户访谈了 1,000 个家庭，直接问大家愿意每年从税里拿出多少钱来支持这个项目。
这篇论文叫《韩国公众对扩大氢燃料电池重型卡车的接受度：基于支付意愿的货币评估》，去年 9 月 29 日就上线了，12 月 1 日正式发表在《交通政策》第 174 卷上。
支付意愿：每户每年 3,121 韩元
“以前的研究都集中在乘用车或公交车上，我们是第一个专门研究重型卡车的。”首尔科学技术大学未来能源融合系的 Yoo 教授这样说。
数据显示，从 2024 到 2033 年，平均每户家庭愿意每年出 3,121 韩元（约合 2.11 美元）。按 4.5%的社会贴现率算，全国加起来的现值能达到 5,724 亿韩元（4.184 亿美元）。更关键的是，每减排一吨二氧化碳，民众愿意支付 65,465 韩元（47.85 美元），远超韩国现行碳交易价格的 9,245 韩元（6.76 美元）。
结论与政策建议
研究团队认为，这个价格差说明了一个问题：尽管氢能车和加氢站前期投入大，但老百姓觉得环境效益远超成本。
不过推广起来还是有难处的。现在很多大型加氢站都建在公交车场，货运司机根本用不上。研究人员建议把加氢站建到主要物流线路沿线，或者把现有的搬过去。另外，氢能卡车的购置税减免应该跟氢能公交车看齐。
“往长远看，这项研究能帮物流业加快减排步伐，”Yoo 教授说，“对老百姓来说，好处很实在——空气会干净很多，气候变化也能缓一缓。毕竟现在重型卡车的排放量实在太大了。”
【信息来源：韩国行业网站】