绿氢生产商把希望寄托在重工业
据法国行业网站报道，去年绿氢生产商在汽车领域碰了一鼻子灰。现在他们把希望寄托在重工业上，诺曼底那个超大项目马上就要投产了。
液化空气集团在勒阿弗尔附近让港的绿氢生产基地。
2025 年对绿氢生产商来说真是流年不利。全球在建项目一年内大幅缩水。法国政府犹豫不决，拖到 4 月才出台新版氢能战略，结果把一些生产商吓跑到国外去了。
更糟的是，Stellantis 新上任的 CEO Antonio Filosa 直接砍掉了公司第一批氢能商用车项目，给整个行业当头一棒。
尽管如此，绿氢生产商还是想保持乐观。法国氢能协会主席 Nicolas Brahy 周二上午发布年度报告时坦言：“表面上看确实有些坏消息，移动出行那块倒退了，好些企业受伤不轻，不得不缩减项目甚至关门。”
“不过往深了看，项目和政策层面其实还是有实打实的进展，”他接着说。在欧洲，绿氢行业目前有“200 到 250 个项目在运营”。
“小项目居多，但大项目也开始多起来了，已经有两个 50 兆瓦的了。”去年欧洲装机容量涨了 58%。
十几个大项目在路上
这位专家介绍，欧洲目前在建的项目总容量达 3.3 吉瓦。他本人也通过 Hy24 基金投资这个领域的初创公司。其中有十几个超过 100 兆瓦的大项目。
“法国这边，装机容量到了 50 兆瓦，比 2024 年翻了番，”Nicolas Brahy 说。今年势头应该更猛，液化空气集团在诺曼底建的那座 200 兆瓦巨型电解槽就要开工了。
道达尔能源已经预订了这家工厂一半的产量，用来给自家诺曼底炼油厂减碳。
政策面终于有好消息
对绿氢行业来说，最大的利好其实来自政府。去年 12 月底，法国政府总算发布了招标公告，要支持 200 兆瓦可再生氢能项目。十家企业已经入围，中标结果今年年中揭晓。
法国还准备落实欧盟最新的可再生能源指令（业内叫 RED III），给某些行业定了减碳指标。Nicolas Brahy 透露，国民议会未来几周就要投票。欧盟这个文本规定航空公司和炼油厂必须掺用氢基新型燃料。
往长远看，这个行业还有不少仗要打。在布鲁塞尔那边，欧盟放松了电动车目标，但同时出了新规矩：2035 年卖的车要是没达到 100%电动，车企就得用欧洲产的绿钢或者生物燃料来抵消。
法国氢能协会正在游说欧盟委员会，希望能强制推行绿钢或者氢基化肥。欧盟执委会现在正搞一个“工业加速法案”，法国人 Stéphane Séjourné 在推这事儿，说是要增强欧洲工业主权。
【信息来源：法国行业网站】